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2021全球航空周运力首超7000万

陈聪 环球旅讯 陈聪 2021-06-18 18:06:10 English

全球不足2%的航司提供了超过三分之一的航空运力。

虽然航空业一直处于7X24轮轴转的状态,但新冠疫情持续影响着各个航空公司,斯托巴特航空公司和安特卫普航空公司在周末停止了运营。虽然这两家航司都不是大型航司,但这仍意味着有700多名航空业者失去了工作,旅客们也继续对监管机构决策的善变感到失望。虽然英国航空公司陷入困境也有自己的原因,但是,刚刚让员工复工为暑期旺季做准备,然后又要让他们被动休假,政策如此反复,实在不应该。 

英国和美国正在组建一个由英国交通大臣领导的特别工作组,但如果7月之前都没有任何进展,那将让所有在大西洋两岸的航空公司感到失望,毕竟未来两个月关涉大西洋两岸约54亿美元的航空收入。上周末,七国集团的代表们欣赏了红箭飞行机队的表演,却再次回避了国际封锁的问题。

截至7月底,航司们再取消1960万个座位,当然,其中一些只是航司的运力计划,而非实际运营能力。不过,也有很大一部分削减是由于持续的封锁和旅行限制。夏季对航空业有什么影响? 不得而知。

不过本周仍是突破性的一周,全球周运力今年首次超过了7000万座位,增加了3.7%。

图1 - 月度计划运力  

来源:OAG

本周,各地区运力都出现了久违的增长,可以让我们有理由对未来几周保持乐观的态度。按绝对数量计算,西欧是增长最快的地区,周运力新增110万个座位,增幅为12.6%。就百分比而言,北非未来一周可能增加20%的运力,虽然其绝对增量仅约西欧的十二分之一,但至少是呈增势了。

距疫情前水平仍有较大差距的区域市场是东南亚,目前仅运营其常规运力的三分之一,一些主要国家市场的状况低于区域平均水平。最近几周,该地区的航空公司进行了战略调整,包括在可预见的未来转向纯货运服务,仅运营正常航班网络的5%,以及转向空中观光航班以获得收入。

表1 - 区域计划运力

  

来源:OAG

Top 20国家市场排名出现了一个变化:希腊本周增加约11.8万个座位,升至第19位,越南减少10万个座位,下降至第21位。

印度再次突破周运力200万个座位的大关,环比增长13%,不过这个数量仍比疫情前水平低52%。国内运力对整体运力复苏的影响较大,目前国内运力占座位总数的93%,而2020年初这一比例为82%。

所有主要欧洲市场包括英国上周都出现两位数增长,鉴于封锁和旅行限制的状态,这有点意外,也许是人们已经忽视当局的出行限制。西班牙在Top 20排名中超过了日本,德国和法国都突破了100万个座位的周运力门槛,而且只要没有进一步的封锁,未来的数字很可能会保持在这一水平之上。

表2 - Top 20国家市场计划运力

  

来源:OAG

除了西南航空,本周排名Top 10的其他航司运力都有所增加。本周约有677家航空公司提交了航班计划。Top 10航司将运营2530万个座位,占总运力的35%。也就是说,全球超过三分之一的航空运力由不到2%的航空公司所提供。

表3 - Top 10航司运力

来源:OAG

随着夏季的来临,西欧的运力有了一些复苏迹象,毕竟那些热门旅游目的地又开始挤满游客、度假区有房一族和不遵守禁令的英国旅行者,而爱尔兰等地的游客却要出示新冠检测阴性结果才能进入候机大厅(不过之后就可以大摇大摆进入英国了)。如人们所言,这种错乱的感觉很疯狂。当局得解决这个问题。

*本文编译自 OAG

陈聪
陈聪

环球旅讯 编译

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