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NDC生态如何支持航旅零售转型?

航旅新零售 航旅新零售 解开颜 2021-06-21 09:50:46

NDC生态是助力航旅供应商进行零售转型的一整套有力工具。

NDC生态如何支持航旅零售转型?

最新一期的罗辑思维·启发俱乐部谈了数字化转型主题。其中提到一个案例,说每年国内新车销售大约2500万辆,传统造车厂通过4S店把车卖出去后并不清楚这些车和车主的状态,而4S店掌握了大量客户信息后反而与车厂形成了竞争。反观造车新势力,他们不惜砸钱、补贴制造、销售新能源车或智能车——新势力的出发点是智能车肯定成为下一个风口,类似移动互联网时代的智能手机,通过智能车这个新的智能终端,像智能手机那样成为收集用户数据有力工具,当用户数据形成规模后打造平台,为新零售的时代做好准备。

从这个角度,航空旅游业目前的销售与运营方式是不是和汽车营销模式有点像?在分销过程中,一旦中间商掌握了大量客户信息,反过来就会对航空公司、酒店等服务供应商造成威胁。

十年、甚至五年之前,企业还都没有能力运营私域流量,时至今日大型航空公司的几千万条旅客数据记录仍然躺在数仓里,仅仅被用来制作销售和财务报表。思维和行动同样敏捷的中间商则利用手中的客户数据,为客户打造一站式出行服务,赚取了超额利润。对上游企业而言,在投入产出比适当的前提下,直销显然是最好的选择,比如国内一些连锁酒店的直销探索取得了非常好的效果。并且,IT技术的发展早已让中小型企业运营私域流量成为可能,所以是否应进行零售转型,答案显而易见。

零售转型的若干关键点

零售转型的目标不单是为了将营销模式从“批发”改为“零售”。航空出行是极低频事件,但当流量足够大并形成网络效应,再与不同行业的合作伙伴组建成零售平台时,平台运营将会给参与者带来大量收益,例子包括我们熟知的某朵酒店模式,酒店流量带动了旅行相关商品的销售;以及某银行,借助手机银行巨大的线上流量,把电商生意做得如火如荼。航空公司手握几百乃至数千万的高净值客户,有着非常好的起点。

从批发模式转到零售的商业模式不能一蹴而就,关键环节需要在较长时间内逐步建设。例如:

身份识别与管理:基于生物识别技术以及移动终端,在旅客全行程中都能识别旅客身份,并据此提供一体化、个性化的全程服务。

私域流量与用户画像:传统销售和服务模式只能得到旅客姓名、身份、联系方式等静态数据。这些数据不足以进行360°用户画像,所以私域流量运营还需补充其他方面的标签,例如人口统计学类的标签,客户的媒体兴趣偏好、娱乐兴趣偏好、商业兴趣偏好、社交兴趣偏好、行为兴趣偏好等。 

产品货架与动态offer:可销售的不光是航空、非航相关的产品与服务,还有其他行业的产品。例如海购的快消品、海外生鲜商品、甚至金融理财产品等。这就需要一个强大的商品管理系统,以及根据用户画像动态地进行产品、服务及商品与用户需求匹配的动态offer体系。

会员体系与运营平台:会员体系在常旅客或忠诚度计划上进行扩展,积分体系要与合作伙伴,如机场、银行、电信运营商、奢侈品品牌等的体系打通,并能够与合作品牌开展线上、线下营销活动。

触达与互动:将线下触点与线上触点打通,将旅客行程的所有环节都线上化,并通过线上的触达手段,与旅客建立随时随地的连接与互动,才能真正实现个性化零售。

NDC生态如何支持航旅零售转型?

自IATA于2012年提出NDC至今已经快10年了。NDC生态在不断发展和完善,从最开始的NDC XML数据通讯标准,到提出后台的“航空运输业数据模型(AIDM)”,航空运输业零售转型计划(AIR),统一订单/全单标准(One Order),基于订单的结算流程项目(SwO),动态offer计划(Dynamic Offers),多航司联运框架(Multilateral Interline Framework),以及与支付、结算相关的几个项目都是在分销和支付领域的持续创新。

如果用一句话对NDC生态进行概括,可以说:NDC生态是助力航旅供应商进行零售转型的一整套有力工具,用户信息可基于NDC消息传递,能在搜索、购买的交互过程中识别用户,并可为识别出的特定用户提供个性化、动态的offer和服务;NDC还支持多航司联运以及非航类产品的级联打包,从航线网络和非航产品维度丰富航司的产品货架。

NDC生态就是为航旅零售转型而生,相信在经过检验的互联网技术以及航旅业不断创新推动下,航旅零售转型会很快见到效果,这也会吸引越来越多的航旅供应商参与到零售转型之中。

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航旅新零售(微信公众号ID:AirDS-):聚焦航空分销与服务领域,推动航旅新零售认知升级,助力航空零售转型和旅客服务数字化转型。

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