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二季度业绩扭亏为盈,美国民航大爆发?

民航之翼 民航之翼 一嘉之语 2021-07-29 10:06:52

美国民航业已经明显复苏。

当前,南京疫情形势走向牵动全国人民的心,所有人都在祈祷,希望瘟神赶快离去。

不过从绝对数字来看,南京目前确诊病例还在百位数以下,按照道理大可不必陷入恐慌。

如果我们看看大洋彼岸的美国,目前每天新增感染的确诊病例已经上升至7万多人,现有确诊500多万,累计确诊3500万多人,让人真是惊呆了!

且疫情大有卷土重来之势。

不知道是中西文化的差异,还是什么其他原因。

在我们看来,美国的疫情远远没有得到控制,而且非常严重。

可就是这种情况下,美国民航业的恢复之快可以说超乎想象!

前段时间,关于美国民航业的新闻几乎都是这样的:

美国航空:遭遇“工荒”,大幅削减航班。

美国航空:预测夏季旅行将恢复至2019年水平。

联合航空:看好未来,定购至少100架波音飞机。

联合航空:十分看好航空旅行复苏,拟定购270架客机。

达美航空:拟雇佣超过1000多名飞行员。

达美航空:分别与空客和波音签订协议。

相比之下,虽然我国国内民航市场复苏也比较快,疫情形势远比美国好得多,但是恐怕也没有美国同行如此乐观。

刚刚,美国的航空公司都已纷纷公布公布2021年二季度财务报告,其结果非常令人意外。

我们看一下美国四大航空的二季度业绩是怎样的。

美国航空

最大的航空公司赚钱了!

美国航空(AA)在合并了全美航空公司以后,一跃成为全国最大的航空公司。

2020年美国航空净亏损高达88.85亿美元,亏损不可谓不多。

2020年一季度,美国航空再度亏损12.5亿美元。

进入二季度,画风突变。

美国航空营业收入74.78亿美元,同比增长361.04%。

净利润1900万美元,比去年二季度增加了21亿美元。

达美航空

一哥还是一哥

达美航空在兼并了西北航空之后,实力大增,一跃成为全球盈利能力最强的航空公司。

2019年度,达美航空营业收入为470.1亿美元,净利润高达47.67亿美元,净利率超过10%。

达美航空的净利润排名全球首位。

在全球枢纽航空公司中,净利润和净利率都遥遥领先于其他航空公司。

当然在2020年的疫情冲击下,达美航空又摇身一变,成为全球亏损最高的航空公司。

从盈利最多的航空公司,到亏损最多的航空公司,也只是用了一年的时间。

不是我不明白,真的是这个世界变得太快。

2020年度,达美航空营业收入为170.9亿美元,净亏损高达123.8亿美元。

即便是我国史上亏损最多的海航控股,也不过亏了687亿元人民币,而达美航空的净亏损要超过800亿元的人民币。

2021年一季度,达美航空仍旧亏了11.77亿美元。

难道达美航空就此沦落了吗?

不!

2021年二季度,达美航空的好日子又来了。

达美航空营业收入71.26亿美元,同比增长385.42%

净利润6.52亿美元,比去年二季度增加了64亿美元。

一个季度盈利就超过40亿元人民币,这比我国航空公司在最好年份盈利的金额还高啊!

达美航空难道是在吃药吗?

联合航空

一般一般,总是第三

联合航空在合并了大陆航空之后,虽然只排到美国第三,但在全球也是前四大航空公司了。

2020年度,联合航空营业收入为153.6亿美元,净亏损高达70.69亿美元。

营收第三,亏损第三,勉强也能接受。

2021年一季度,联合航空亏了13.57亿美元,亏损金额竟然最高。

2021年二季度,

联合航空营业收入54.71亿美元,同比增长270.92%,增幅还算可以。

不过,联合航空依然亏损4.340亿,虽然比去年同期减亏12亿美元,但仍是亏损。

不知道联合航空定购270架飞机的底气来自哪儿。

看来这句话说的不错,一般一般,世界第三。

第三的联合航空公司确实一般。

西南航空

神话终结,还是神话

西南航空在全球民航业就是一个神话。

即是低成本航空的鼻祖,又创下全球航空公司连续盈利的纪录。

美国西南航空从1973年起,连续47年盈利,历经石油危机,“9.11”恐怖袭击、金融危机而不倒,其他航空公司纷纷亏损、破产重组,但西南航空仍然能持续盈利并逆势扩张。

目前是全球最大的低成本航空。

2019年度,西南航空营业收入为224.3亿美元,净利润高达23.00亿美元。

但是非常可惜的是,2020年的疫情让西南航空中止了连续盈利的脚步。

2020年度,西南航空营业收入为90.48亿美元,净亏损30.74亿美元。

30亿美元的亏损,相对于美国三大航来说,也许并不多,但对于西南航空来说,已是史无前例的巨亏了。

进入2021年一季度,西南航空不愧是成本控制专家,盈利能手,率先实现了盈利。

西南航空营业收入20.52亿美元,同比下降51.54%。

在收入下降的情况下,西南航空依然获得了1.16亿美元的净利润。

进入二季度,西南航空继续高奏凯歌。

营业收入40.08亿美元,同比增长297.62%。

净利润3.480亿美元,同比增加了13亿美元。

综上看来,美国四大航空公司,进入二季度,美国的航空公司收入大幅增长,多数实现了扭亏为盈,且盈利状况还不错。

美国航空盈利1900万美元

达美航空盈利6.52亿美元

联合航空亏损4.340亿美元

西南航空盈利3.480亿美元

总体看来,美国民航业已经明显复苏,而且复苏情况大大超出我们的意料,当然各航空公司之间也出现明显的分化,这与各公司的经营管理能力分不开的。

翼哥认为,美国航空公司的扭亏为盈,而且出现较大幅度盈利,既与美国经济复苏、民航趋于正常有关,同时也要看到去年疫情严重时,美国政府出巨资对及时其进行纾困扶持,及时将他们从困境中拉出,避免了美国的航空公司深陷债务和成本的泥潭中。

有鉴于此,当下我国的航空公司遇到的困难并不小于去年的美国的同行,但政府在纾困解难方面出台的举措力度要小得多。

这种情况下,我国航空公司恢复的脚步可能要慢,恢复的难度则要大得多。

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