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美兰空港利润暴增,海航金矿爆发?

民航之翼 民航之翼 一嘉之语 2021-08-24 09:51:00

美兰机场的破产重整是最令人震惊的。

此次海航集团整体破产,涉及共有378家公司破产重整。

对于海航集团破产,对于海南航空破产大家倒也不觉得惊讶,让大家吃惊的是海南的两大机场海口美兰、三亚凤凰机场也破产了。

因为他们的普遍印象都是机场都应该是地方政府所有,事实上也确实如此,绝大部分中小机场都是所在城市地方国资控股,而省会机场都是省国资控股。

比如南京禄口机场就是江苏省国资控股,后来以南京禄口机场为基础,整合了省里除无锡、南通外的其他6家机场,组建东部机场集团,还是省国资控股企业。

除此之外,机场属于交通运输行业,具有一定的公益属性,由于地理位置的独占性,又具备一定自然垄断属性。

某种意义上来说,机场有地方政府托底,所以我国从未出现过机场破产的情况。

不过海航集团的破产重整改变了这种情况,海航系涉及的三家机场海口美兰、三亚凤凰、博鳌机场也宣布破产重整。

当然,美兰机场的破产重整是最令人震惊的。

美兰机场是在省会城市海口,政治影响比三亚机场大得多。

正常情况下,除非万不得已,省会城市机场不会走破产重整这条路的。

由此也能看出海航集团的债务危机是多么的严重,影响的范围是多么的大。

不过翼哥认为美兰机场价值比较大,如果就美兰机场本身而言,重整成功是没什么问题的。

尤其是美兰机场旗下的控股子公司美兰空港在港股上市,是国内6家上市机场之一。

此外还参股了联讯证券、海航机场控股集团。

特别是美兰机场在免税品方面大有可为,给予了人们极大想象空间。

2020年,美兰空港曾创造了三个月股价涨6倍的奇迹。

在过去两年,美兰机场的表现还是可圈可点的。

2019年度,海口美兰机场旅客吞吐量2422万人次,排名国内第17名。

2020年度,海口美兰机场旅客吞吐量1649万人次,排名国内第16名。

进入2021年,美兰空港更是有惊人表现。

2021年上半年,美兰机场旅客吞吐量996.69万人次,同比增长64.92%,已恢复至2019年的80%,要好于绝大部分机场。

货运吞吐量10.9万吨,同比增长20.9%。

2021年前6个月,美兰空港营业收入8.94亿元,同比增加46.92%;

归属于母公司股东的净利润3.45亿元,同比增加333.83%。

如果分收入来源来看:

一是航空业务增长较快。

2021年上半年,因美兰机场旅客吞吐量较去年同期大幅增长,航空业务收入为2.85亿元,较2020年同期增长51.54%。

二是免税业务收入成第一大收入。

2021年上半年,美兰空港特许经营权收入累计完成3.74亿元,同比增长59.85%。

主要原因是美兰机场旅客吞吐量大幅度增长,同时,离岛免税政策进一步放开,美兰机场离岛免税店加大促销力度,线下销售额大幅提升,使得特许经营权收入增加。

免税业务收入已成为美兰空港第一大收入。

由此想象上海浦东机场的免税收入当年也是多么火爆。

三是酒店收入成为意外之喜。

2021年上半年,集团酒店收入累计实现5102.92万元,同比增长55.31%,主要原因是美兰机场旅客吞吐量大幅增加,美兰机场酒店入住率上升。

美中不足的是,2021年上半年,集团货运及包装收入累计实现5668.16万元,同比下降4.64%,主要原因是鲜活货物业务量下降,导致货运收入及货物包装物收入小幅度下降。

当下绝大部分民航单位凄风冷雨,连续亏损,而美兰空港却逆势而上,创造新的利润佳绩。

翼哥此前曾经说过,包括海航基础在内的机场板块,是蕴含着金矿的,如今美兰空港这个金矿已然爆发。

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