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全球大范围陷基础工种招聘难,欧美旅业复苏大受牵制

陈聪 环球旅讯 陈聪 2021-09-09 07:58:44 English

“伤痕累累”的航空公司,内卷完需求,又要内卷供应。

【环球旅讯】对航空公司来说,员工没到位就和行李没到位一样令人头疼。

由于疫情大幅砍人的航空业,面对回升的需求又开始了大举招聘。希望加开航班的美国航司都面临着职位空缺的压力,西南航空计划在11月底前招聘5200名新员工(其中已经招到约1500人),达美航空也希望增加5000名员工。

不仅是飞行员和空乘人员,连票代也很紧缺。而真正的招聘难,还在于行李搬运工、售票员和登机口服务员、机舱清洁工、飞机加油工和厨房补货员等基础工种。

西南航空首席执行官Gary Kelly在采访中表示:“地勤人员的竞争尤其激烈。我们或许能雇到一两个员工,但这无济于事啊。” 

美国交通工友联合会国际副主席Gary Peterson说,每个航空公司都在招人:“人们曾经挤破了头要进航空公司,因为这些地方工资高,福利好。但如今,我们有了很多其他选择。”

据 LBC报道,由于脱欧与新冠疫情叠加的“完美风暴”,英国正面临空前的基础工种招聘危机,厨师、货车司机、仓库工人、建筑工人严重短缺。英国工业联合会总干事Tony Danker表示,此次用人危机还会继续扩散到其他行业,且可能直到2023年才能有所缓解。

加拿大 的餐饮与酒店行业也在遭遇类似的用工难。新斯科舍省的酒店与饭店纷纷表示,虽然需求旺盛,但从前台到厨房都严重缺乏人手,因此并未能好好利用这次旺季。有企业表示,其员工数量仅在2019年水平的60%,比2020年还低。

基础工种全行业缺人

航空公司初级职位的招聘难,在很大程度上是由于与仓储和配送业务的竞争。但挑战不止于此。

与航空公司和承包商合作的人资公司I.K. Hofmann USA的首席执行官Andy Decker说,一些求职者上岗前要等上几周时间,才能拿到机场通行证,有些职位需要全年户外工作,这些都让他们却步。

Decker说:“航空公司的工作机会是很好,但现在所有行业的工作机会都很好。”

其他行业都纷纷提高薪酬福利以抢人或留人。药店连锁巨头博姿、电子零售商百思买和医药公司CVS Health都提高了薪酬,塔吉特百货公司承诺出资2亿美元为美国员工提供教育课程,而沃尔玛也投入10亿美元教育经费以留住现有员工。而英国超市乐购、阿斯达和亚马逊都提供1000英镑的“见面费”以吸引新员工。

在如此严峻的形势之下,美国五大航空公司要招聘近2.3万名员工,谈何容易? 

各大航司都开始在各路媒体大打广告,大肆宣扬自家的福利。美国航空全球人才事务副总裁Thomas Rajan表示,这已经无异于一场战斗。

西南航空人才招聘主管Greg Muccio表示,航空复苏起步较晚,这时候其他行业都已经快把能用的劳动力招完了,留给航司的合格劳动力少之又少,而就是为了这点儿“残羹冷炙”,航司之间还要短兵相接。

等来了乘客,没等来员工

今年3月中旬开始,鉴于出行需求激增,西南航空一夜之间将航班运力提高了50%,即每天1000个航班。不过,航司预见了高需求,却没有预见用工难,劳动力短缺导致西南航空超过99000趟夏季航班延误。6月至8月期间,美国许多航司取消和延误的百分比都超过了2019年的水平。

西南航空和美国航空的现有员工面临的压力越来越大。飞行员和空乘人员被迫加班,经常要在休息日上岗,且过夜期间酒店空间、交通和餐饮也供应不足。机师和停机坪工作人员也抱怨工作时间过长。Kelly表示,现在每个新进员工的工作量都是以前的两倍。

Peterson说,在每周80个小时的正常工作时长外,美国航空的一些行李搬运工还在两周内被迫加班100个小时。

等着需求放缓

为了应对用人缺口问题,西南航空现在计划针对9月7日至10月6日的航班计划平均每日削减27个航班,针对10月7日至11月5日每天削减162个航班。11月和12月的平日期间还会有更大幅的削减。Kelly表示,此后增加运力时会更加谨慎。

随着旺季接近尾声以及新冠Delta疫情抑制旅游需求,各大航司都已经在为预订量下滑做好准备。

*本文综合编译自 Bloomberg、LBC、CTV News Atlantic

陈聪
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环球旅讯 编译

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