TDC 关闭

东航会员体系从“里程制”转型为“收益制”,积分滚动有效不清零

界面新闻 界面新闻 薛冰冰 2021-09-27 10:00:32

新的会员体系更直接,能够为东航带来效益贡献的会员。

9月26日,东航举行全新会员体系发布仪式,据悉,新体系改变了航空公司会员体系“里程制”的积分框架,在国内率先实现全面的“收益制”积分转型,传统里程积分使用期限规定和定期清零限制也随之取消。

界面新闻提到,传统里程制计算规则复杂,除了要知道飞行距离,还需确定舱位、座位等级等,旅客很难确定未来一段时间获取多少里程积分、能否达到兑换条件,从而降低了常旅客计划的激励作用。

里程型变成收益型,意味着会员只要知道自己客票上的花费,匹配会员等级,就能清晰计算里程积分,这也是东航全新会员体系最突出的变化所在。例如,当银卡会员购买东航一张1000元的机票,该等级对应积分奖励系数为1.056,旅客可算出本次飞行累积积分为1000*1.056=1056。

会员积分到期清零,也是不少常旅客计划中的体验痛点,东航表示,这次转型后,会员获取的积分有效期由原先的3年调整为长期“滚动有效”,只有在连续休眠36个月以上(含36个月)、在这期间积分始终既无增减又无使用的情况下,才失效清零;只要在36个月的周期内,“东方万里行”会员因为出行而增加积分,或是为了兑换、消费而使用积分,就都能确保自己的积分始终有效。

此外,“东方万里行”新会员体系下,会员们可以选择“恒久会员等级”服务,通过用储值的形式,向会员账户存入相应的储值金额,满足最低储值金额标准之后,即可持续享受对应的会员等级,并获得会员礼遇,这一储值账户中的余额,可用于在东航APP和官网为会员本人购买东上航客票。

东航客户委员会总经理上官雪民向界面新闻解释,假如旅客想一次性成为白金会员,可以存入相应储值金额,只要使用期间会员账户余额满足最低储值金额标准即可,高出的部分可以灵活进行机票消费。

不过他表示,“恒久会员等级”服务尚未正式启用,该服务推出之后有一些客户明确表达意向,考虑到国际航线恢复有限,目前还没有启用。

新会员体系实行以后,老积分的处置也是需要解决的问题之一,民航专家、中国商飞正高级经济师郭才森此前接受界面新闻采访时表达过担忧,他认为,对传统常旅客计划进行革新,除了不同部门之间协调涉及的工作量大,还有一点在于实行新积分制后原有积分如何处理。

东航提出,“东方万里行”按照“老积分老办法,新积分新办法”的方式:保证会员既有积分利益不受影响,今后新的“东方万里行”会员积分获取则采用收益制,新积分获取将与会员购买的东上航实际承运航班客票票价关联。

整体而言,此次东航发布的“东方万里行”会员体系,具有全新会员升级方案、全新积分累积办法、全新积分兑换方式等亮点,但新会员体系实施以来,不可避免存在一些争议。

记者注意到,有旅客在社交平台上反映,实施新体系后,会员保级升级门槛更高、难度提升。

通常而言,里程积分包括定级积分和消费积分,定级积分用于会员等级的保级升级,消费积分即为可兑换奖励的积分。根据东航新章程,会员升/续级,除了原有的定级次数或定级里程,还新增“年消费金额”一项,将其作为等级标准的必要条件。

会员章程显示,银卡会员若要升/续级,首先30次定级次数或35000定级里程两个条件满足其一,再达到每年2.5万元的消费金额;金卡会员若要升/续级,40次定级次数或者65000里程两个条件满足其一,再达到每年5万元的消费金额;白金卡会员升/续级,50次定级次数或105000里程两个条件满足其一,再达到每年15万元消费金额。

对比旧版章程,定级次数或定级里程标准降低,年消费金额一项则成为必选项。

民航专家林智杰分析称:“东航这次会员制改革,背后的逻辑很简单,原来是鼓励会员多飞累积里程,飞得越多权益越好;变革之后,是鼓励会员多消费,花的钱越多权益就越好”。他认为,新的会员体系更直接,能够为东航带来效益贡献的会员,享受权益更好,对东航效益贡献一般或者薅羊毛比较多的会员,其权益就会受影响。

累积标准革新的同时,东航在积分兑换方面也做了升级,东航方面称,以往里程积分多用来兑换机票或者商城产品,现在囊括吃喝玩乐游购娱,目的是打造一个以客户为核心的全新服务平台、服务体系,创造条件让更多跨界、跨行业的合作伙伴进入航空产业链价值链。

点击阅读原文

界面新闻
界面新闻

界面新闻,只服务于独立思考的人群。

已发表文章 282 篇
© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论

请登录 参与评论

企业招聘

查看更多
微信扫码分享