Cirium:国庆期间计划国内座位容量比2019年高出22%

Cirium 2021-09-29 14:46:17 English

长假过后,航空运力和客流量预计不会继续大幅增长。

中国国内航空市场被广泛认为是自疫情爆发以来复苏最快的市场。继去年 2 月和 3 月疫情爆发后,到2020年夏季,国内航空市场迅速恢复到2019年的水平,此后又经历了一些起起落落。由于疫情的持续风险,市场波动性仍然很高。在疫情早期阶段,地方政府不确定如何应对零星爆发的病例,对于疫情管控非常谨慎,区域封锁和省际旅行管制极大地限制了空中交通。

现在,相关政府部门在疫情管理方面更有经验,能够快速识别病例,避免大规模爆发,并将影响降至最低。此外,中国至少超过 76% 的人口接种了第一剂新冠疫苗。

但是,航空旅行需求仍然与疫情情况高度相关。无论何时何地发生疫情,航空公司都会立即调整运力,以应对旅客需求的快速下降。一旦疫情得到控制,旅行再次成为可能,乘客需求将迅速恢复。因此,中国国内座位运力通常仍比 2019 年水平高出 20% 左右,这与其他国内或区域内市场形成鲜明对比,后者在很大程度上仍至少低于这些水平,在某些情况下,甚至比 2019 年低 60%。

中国市场仍受政府政策约束。与今年早前春节时不同,现在政府并未建议民众在即将到来的国庆假日期间避免出行。人们非常乐意回家与家人一起庆祝。

因此,预计空中交通需求将在10月1日至 7 日的中国黄金周期间达到高峰。Cirium 的航班时刻表显示,计划中的中国国内座位容量比 2020年和2019年分别高出9%和22%。尽管其他许多国家仍然存在国际边界和检疫要求,但国内航空公司似乎对假期激增感到乐观。北京、上海、广州、深圳和成都是最受欢迎的目的地,占它们总运力的 27% 以上。

长假过后,航空运力和客流量预计不会继续大幅增长。尽管中国的疫苗接种率很高,但Cirium没有看到任何带来进一步需求的主要驱动因素。中国的零病例政策与美国和许多欧洲国家的做法相冲突,这些国家的疫苗接种率与中国相似,但似乎正朝着与病毒共存的方向发展。由于这些相互矛盾的政策,在免隔离的国际旅行普及之前,航空市场增长似乎还有很长的路要走。在未来一段时间内,国内旅游将继续成为中国航空公司的重要市场。

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