高铁杀死了意大利航空?分析师们各有观点

王瑶 环球旅讯 王瑶 2021-10-20 14:34:23 English

老牌航司积重难返。

环球旅讯】拥有70多年历史的意大利航空公司Alitalia,近期正式停业

这个结局并不让人意外,早在新冠疫情之前,Alitalia已经多年亏损。

不过,最近CNN一篇报道的观点认为,意大利高铁系统对Alitalia航空公司的倒闭也有影响。

针对这类观点,业界分析人士也有不同的看法。

高铁是杀死Alitalia的凶手吗?

Alitalia的倒闭,高铁有责任吗?罗马风险咨询公司Policy Sonar的CEO Francesco Galietti认为,答案是肯定的。

Galietti表示,Alitalia的国际业务收缩,主要专注于意大利国内市场,但这意味着它要面临更激烈的竞争,一方面来自低成本航司,另一方面则来自高铁。

意大利如今的铁路系统已不同往日。

目前,意大利有两家实力相当的高铁公司:Trenitalia和Nuovo Trasporto Viaggiatori。

Trenitalia是意大利国营公司,主要运营箭(Frecce)系列列车,基本覆盖了该国北部和半岛地区。Nuovo是私营公司,2012年推出了Italo系列,覆盖意大利54座城市。

意大利是全球唯一拥有两家高铁公司的国家,也最先推出高铁货运服务。

2019年,Trenitalia发布的一项报告显示,在意大利高铁运营的第一个十年里(2008-2018),高铁数量翻倍,增长到144辆;旅客数量从650万人次增长到4000万人次,而且这还不包括Italo运载的旅客数量。

2018年,69%往返于罗马和米兰的旅客都选择乘坐高铁,三年内增长了7.4%。航空旅客的数量在同一时期内却减少了7%,市场份额仅为19.5%。

尽管高铁有各种优势,但是辅营收入、菜单式定价和飞行常旅客顾问Jay Sorensen认为,Alitalia倒闭的原因并不在于高铁的竞争。

他表示,同样是航空公司,瑞安航空在欧洲短途市场就占据了主导地位。Alitalia的问题在于业务单一以及人员冗杂,这些问题积压了数十年未能解决。

Sorenson也看好高铁的发展,因为欧洲各国对于飞行时间不超过两小时的路线,也首推高铁。他相信,即使有低成本航空,未来5-10年,高铁也能占据这些市场的主导地位。

高铁的时间和成本优势

纵观亚洲和欧洲,高铁凭借价格和时间优势,对同线路的航空服务,构成有力竞争。

以中国为例,高铁行业正迎来最活跃的增长,拥有世界上规模最大的高铁网络、最快的车速和最雄心勃勃的扩张计划。

北京到上海是世界上最繁忙的线路之一,配有国产高铁“复兴号”,时速达到350公里。据新华社数据,京沪高铁提速使1,247公里的行程耗时减少到4小时28分钟,疫情之前该线路每年输送约1亿人次的铁路旅客。

据JAT期刊的数据,2015年乘坐各类列车的中国人达9.1亿人次,是乘坐飞机人次(4.154亿)的两倍多。

对于中短途行程,高铁的时间效率优势比较明显。以米兰与罗马为例,两地距离约为644公里,乘坐高铁最快3小时可达到。高铁站位于市中心,旅客无需提早一两个小时达到,车门在出发前2分钟才会关闭。

如果乘坐飞机,旅客需要的时间为:0.5小时车程(家-罗马机场)+1.5小时(提前登机)+1小时(飞行时间)+20分钟(米兰机场-市区)=3小时20分钟。

相比之下,旅客乘坐高铁往返两地的时间与乘坐飞机差不多,甚至可能更快,如此一来,人们更愿意坐高铁。

此外,意大利高铁票价相对惠民,城际铁路还有补贴,价格比法国、德国和瑞士低。乘车体验与飞机也没有太大差别。

错失最后的一线生机

意大利铁路的发展也带来了连锁反应。十年间,米兰房产价格下降了20.5%,但罗戈雷多(Rogoredo)和加里波第(Porta Garibaldi)高铁站附近的写字楼价格却上涨了10%左右。

乘坐火车旅行的旅客数量从2008年的180万人次,上升到2018年的730万人次,增幅超过3倍。从罗马到佛罗伦萨和威尼斯的车次最受欢迎,这也是最热门的航线。

其实,意大利列车和航班线路在2019年已经有了明显的合作趋势,当时已经在衰落的Alitalia和Trenitalia就在酝酿合并事宜。

Galietti表示,Ferrovie dello Stato前CEO Mauro Moretti曾设想过将铁路与航空和公交网络打通,打造一体化交通体系。Frecciarossa的改革要归功于他。

但是,没有了Moretti的支持,这个想法终究落空。如果能够与Ferrovie dello Stato合并,Alitalia或许有机会得救。这就不是远见,而是一次机会。

可Alitalia终究没能得到这个机会。Alitalia的国际航班寥寥无几,而且没有掌控权,其不合理的成本结构也成为致命问题。

10月14日,Alitalia执飞最后一个航班后,就此落幕,而Frecce和Italo列车的路却越走越广,遍布意大利每个城区。

参考资料:
1. Julia Buckley. (October 15, 2021). How Italy's high-speed trains helped kill Alitalia. CNN.
2. Jay Sorensen. (October 17, 2021). How Italy's high-speed trains helped kill Alitalia. LinkedIn Comment.
3. Jakob Wert. (October, 14, 2021). Alitalia shuts down after 74 years. International Flight Network.

王瑶
王瑶

环球旅讯 编译

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欧洲铁路

分析的很到位。如同巴黎-布魯塞爾航線的取消一樣,短距離出行肯定是高鐵代替航司,無論從成本還是時間,車次。

2021-10-20
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