拥有两座国际机场,成都凭什么是国内航空第三城?

民航之翼 民航之翼 一嘉之语 2022-01-10 10:10:57

成都以双机场的优势首次超过广州成为国内航空第三城。

2021年,广州白云机场旅客吞吐量以12万人次的微弱优势战胜成都双流机场再度问鼎全国第一。

倘若不是成都天府机场投运对双流机场产生了一定程度的分流,双流机场大概率成为全国第一。

不过,所谓失之东隅收之桑榆。

对于成都市来说,以双流国际机场和天府国际机场两大机场,继上海、北京之后,国内第三座拥有双国际机场的城市,坐稳西部航空第一城,国内航空第四城,并有坐四望三之势。

本来,翼哥以为在2022年度,成都市整体旅客吞吐量大概率超过广州成为航空第三城。

但这一天比预料的来得更早一些。

2021年度,成都双流、成都天府两场合计完成旅客吞吐量4447万人次。

比广州白云机场的4026万人次高出421万人次。

成都以双机场的优势首次超过广州成为国内航空第三城。

也许,有人说,疫情冲击下,这些都不算数,毕竟北京、上海受冲击更大,此外广州受疫情影响也大于成都。

那么一旦疫情全面得到控制,广州市的旅客吞吐量会不会再次超过成都市,重返国内航空第三城的位置呢?

从经济实力来看:

2020年度,广州市GDP为       25019.11亿元,第三产业增加值18140.64亿元。

成都GDP为17716.7 亿元,第三产业增加值11643.0亿元。

广州市人均可支配收入68304元,成都为42075元。

广州明显强于成都。

从民航发展来看:

2019年度,白云机场旅客吞吐量7338万人次,双流机场5586万人次。

亚洲最大的航空公司南航主基地在广州,国内第7大航空公司川航的主基地在成都,国航在成都设有西南分公司。

白云也明显强于成都。

从机场竞争来看:

白云机场周边大型机场较多,如深圳宝安机场、香港机场等,竞争明显要强于成都。

从资源保障来看:

广州白云机场在一期、二期扩建之后,设计容量为8000万人次,如果没有疫情影响,现在基本已经接近饱和。

所以,广州方面在2020年启动了白云机场三期扩建工程。

据有关方面介绍,白云三期具有“三个最”特点:

一是中国民航机场扩建史上规模最大的一次改扩建工程;

二是扩建完成后白云机场将成为中国民航机场跑道最多的机场;

三是扩建完成后白云机场将成为中国民航航站楼建筑面积最大的机场。

2025年三期扩建工程完成后,预计白云国际机场旅客吞吐量超9000万人次,货邮吞吐量超260万吨。

三期扩建项目设计目标年为2030年,预测旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨、飞机起降量77.5万架次。

成都双流机场具备6000万旅客每年的吞吐能力。

成都天府机场可满足2025年4000万人次旅客吞吐量的需求。

近期,满足年旅客吞吐量6000万人次,货邮吞吐量130万吨。

远期,满足年旅客吞吐量1.2亿人次,货邮吞吐量280万吨。

从资源供给来看,成都双机场显然要强于广州。

所以,综合来看,如果疫情控制得快,则广州有可能重新超越成都。

如果控制得慢,则成都继续领先的可能性大。

如果未来广州不建新机场,将来还是成都领先的可能性大。

如果广州新建第二机场,则广州更有可能领先。

从目前来看,旅客吞吐量领先,拥有两座国际机场,成都已然是国内航空第三城。

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