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波音2021年减亏近80亿美元:737交付量提升6倍,787跌超七成

界面新闻 界面新闻 薛冰冰 2022-01-28 10:18:29

波音运营现金流仍未能转正。

当地时间1月26日,波音公司发布2021年度财报,全年营收623亿美元,同比增长7%;净亏损42.90亿美元,相比上年同期亏损119.41亿美元,实现大幅减亏。

2021年,波音共交付商用飞机340架,比上年增加183架,增幅达到117%,主要原因在于737系列飞机交付量攀升,约为2020年同期的6倍。但787飞机交付量却肉眼可见地下滑,2021全年交付14架,仅为2020年交付量的26.4%。


图片来源:波音财报

新增订单数方面,2021年波音共收获909架新订单,扣除取消订单、转换订单和会计调整部分后,净订单为535架,几乎是2020年的两倍。

交付量上涨的背景下,2021年,波音商用飞机交付创造了194.93亿美元的收入,比2020年增长21%。具体到第四季度,商用飞机交付实现收入47.50亿美元。

波音总裁兼首席执行官David Calhoun说:“2021年对我们来说是重建的一年,我们增加了737 MAX产量和交付。随着商业市场复苏的推动,我们也收获了强劲的商业订单,包括创纪录的货机销售,这表明我们的总体复苏取得良好进展。”

过去一年,波音继续推动737MAX在全球范围复飞。据波音方面透露,自美国联邦航空局于2020年11月批准737MAX恢复运营以来,该机型已完成超过30万次商业飞行,737MAX机队可靠性保持在99%以上(截至2022年1月24日)。

737MAX在中国民航市场复飞也已经有了时间表。2021年12月,中国民航局发布适航指令,明确了国内航空公司需要对737MAX进行的改正工作,预计2022年初陆续恢复现有机队的商业运行,并重新启动新飞机引进。

目前,波音计划以每月26架的速度生产737系列飞机,并在2022年初争取达到每月31架的生产速度,当前公司还在评估生产提速的时间规划。

另一方面,因787客机制造缺陷问题未能完全解决,波音要继续对库存中的787飞机进行返工,同时还在与FAA做详细讨论,探讨如何为恢复交付采取进一步的行动。

第四季度,波音已经明确提出,再次放缓787客机生产计划。财报中指出,这种低速度生产计划还会持续下去,直到交付工作恢复才有可能结束。预计随着时间的推移,787客机将逐渐恢复到每月五架的生产速度。

787飞机生产放缓、交付延迟,使得波音遭受不小损失,财报中预计,787飞机带来的异常成本将增加至20亿美元左右,其中大部分在2023年底发生,本季度记录的异常成本为2.85亿美元。

值得一提的是,波音第四季度恢复了正现金流。数据显示,第四季度运营现金流为7.16亿美元,扣除不动产、工厂和设备等资产,净现金流仍有4.94亿美元,这也是自2019年初至今首次回到正现金流。

不过,从2021全年看,波音运营现金流仍未能转正,净现金流为-43.96亿美元。

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