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“空中巨无霸”A380将变身测试机,为空客零排放飞机“ZEROe”投用做准备

界面新闻 界面新闻 薛冰冰 2022-02-24 11:36:47

空客与CFM国际公司签署合作协议,将于2025年左右对氢燃料发动机进行地面和飞行测试,目的是为ZEROe零排放飞机投入使用做准备。

2月23日,界面新闻从空客获悉,空客与CFM国际公司签署合作协议,双方将于2025年左右共同启动一项氢示范项目,对氢燃料发动机进行地面和飞行测试,目的是为ZEROe零排放飞机2035年前投入使用做准备。

此次示范项目中,将使用一架A380测试飞机作为飞行测试平台,称之为ZEROe氢燃料验证机。

至于为何选用A380作为飞行测试平台,空客方面介绍,A380多模式测试平台具备存放大型氢储罐的能力,工作原理显示,A380测试机配备有4个液氢罐,储存在机尾;氢燃料发动机位于机身后部,液氢经过处理后进入发动机,通过燃烧实现推力。

据了解,液氢罐由空客在法国和德国的工厂准备,空客还将负责制定对氢推进系统的要求、监督飞行测试,并提供A380平台,在巡航阶段对氢燃料发动机进行测试。

为了能够采用氢燃料运行,CFM国际公司将对GE Passport发动机的燃烧室、燃料系统和控制系统进行改造。该发动机在美国组装,因其物理尺寸、先进的涡轮机械和燃油流动能力而入选。

这款发动机将被安装在飞行测试平台的后机身段上,以便对发动机的排放(包括尾迹)与为飞机提供动力的发动机的排放进行独立监测。CFM将在A380飞行测试之前完成大量的地面测试。

空中客车首席技术官Sabine Klauke表示:“这是空中客车自2020年9月推出ZEROe概念以来,为开启氢动力飞行新时代而迈出的最重要一步。通过利用美国和欧洲发动机制造商的专业知识,推动氢燃料技术向前发展,这一国际合作传递出一个明确的信息,即我们的行业致力于实现零排放飞行。”

界面新闻此前报道提到,2020年9月,空客宣布首架商用零排放飞机生产计划。零排放飞机以氢燃料为飞行主要动力,有三项设计概念可做选择,主要包括涡轮风扇设计、涡轮螺旋桨飞机设计和混合翼机身设计,预期到2035年投入使用。

空客首席执行官Guillaume Faury指出,从排放量极高的喷气燃料向氢气的转变不仅需要新型飞机和发动机设计,还意味着对整个航空业生态系统进行改造,例如氢气运输、加油站基础设施建设、机场配套设施等。

在今日发布的新闻中,空客方面表示,CFM与空客均希望兑现2021年10月签署“航空运输行动小组”目标文件时做出的承诺,即通过按照既定时间表,开发和测试实现零排放飞机所必需的技术,到2050年实现航空业净零碳排放的目标。

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