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机场变景点、看飞机自由,航空观景设施落地指日可待?

界面新闻 界面新闻 薛冰冰 2022-03-01 08:12:19

机场不只是机场,除了满足基本的出行服务需求以外,还承载了多元化综合体验。

近三年前,“新国门”北京大兴国际机场一开航,迅速成为热门景点,2019年国庆期间迎来51.8万人次的参观游览,最高日游客数量达到10.7万人次,是出行旅客的23倍。

2020年广西玉林福绵机场投运,机场周边的小山坡由于具有良好视野,成为当地的网红打卡点。

除此之外,首都机场西湖园和成都双流机场的空港花田也因地理位置接近、视野佳,吸引了大批飞机爱好者。

但是,这些航空观景区域基本小而散,且安全问题得不到充分保障。2021年4月底,民航局机场司发布公告,为引导和规范机场航空观景设施的规划建设,发布《民用机场航空观景设施规划建设指南》(下称《指南》)征求意见。

经历近一年时间,该《指南》正式出台。今日(2月25日),民航局在新闻发布上介绍了《民用机场航空观景设施规划建设指南》编制情况。

民航局机场司副司长朱文欣在2月25日新闻发布会上表示,航空观景是机场特有的体验形式,机场不只是机场,除了满足基本的出行服务需求以外,还承载了多元化综合体验,承载着我们的旅行意义和飞行梦想。

朱文欣提到,在许多航空发达国家,机场航空观景设施往往是极具特色的旅游目的地和航空文化载体。相较于这些国家,我国在机场航空观景设施规划建设方面尚处于起步和探索阶段,社会公众尤其是广大航空爱好者(即广大飞友)对此呼声很高,期望很高。

民航局出台的《指南》提出了以人为本、安全可控、资源集约、建管并重的建设原则,对设施分类、选址要求、功能配备、观景主题、建设要点等进行了全面分析。

《指南》中表示,结合观景需求,可相应配备观景塔、观景台、观景座椅、瞭望设施等体验设施。为提供良好的拍摄体验,可以在物理隔离设施和围界上开设摄影孔。

《指南》还强调,机场航空观景设施规划建设要坚持因地制宜、资源集约,努力节约建设和运营成本。除基本功能外,还可根据实际需求和客观条件扩展其他功能,如航空科普、休闲娱乐、商业和服务配套设施等。

《指南》出台后,重在提升应用和执行效果。各机场建设项目法人和机场管理机构应因地制宜,积极推进机场范围内的航空观景设施规划建设,同时应坚持多方参与、统筹协调,鼓励引入多元化的投资、建设和运营主体,共同推动在机场内外建设更多的航空观景设施。

机场司副司长朱文欣称,机场航空观景设施的建设运营,也离不开旅客和社会公众的共同参与和支持,机场及其周边区域具有很高的空防和运行安全保护要求。有关设施的建设,一定要满足机场净空保护及安全保卫要求,在使用过程中,也需要大家遵守有关规定,共同营造安全、良好的使用秩序。

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