3月，民航重回两年前？

自2020年初疫情爆发以来，已有两年多的时间，但病毒就像梦魇一样挥之不去，成了压在民航人身上的最重的大山。

进入2022年3月，疫情形势似乎又严峻起来，特别是在上海，病毒扩散速度之快，有些让人措手不及。

在这种情况下，民航再度进入低谷。

4月28日，民航局举行4月第二场新闻发布会，发布了3月份生产数据：

运输总周转量45.1亿吨公里，同比下降49.5%。

旅客运输量1537.0万人次，同比下降67.9%。

货邮运输量分别为53.0万吨，同比下降19.1%。

全行业飞机日利用率为3.5小时，同比下降4.7小时。

2021年一季度，全行业累计完成：

运输总周转量171.6亿吨公里、同比下降15.5%。

旅客运输量7617.8万人次、同比下降25.3%。

货邮运输量161.5万吨，同比下降9.5%。

从这一组数据，翼哥可以感受到：

一、民航重回两年

当下疫情严峻的形势似乎回到两年前，同样民航的低迷又回到了两年前。

2020年的3月份，民航旅客运输量为1515万人次

2021年的3月份，民航旅客运输量为1537万人次，比两年前略高一些。

如果把时间拉长一些，不看这两年，1500多万人次是在哪一年呢？

那是在14年前的2008年，那一年的旅客运输量为1581万人次。

二、各公司数据数据纷纷重挫

3月份，整个民航生产量急剧下滑。

如果具体到大型机场，可能下滑更为严重。

• 北京首都机场93.5万人次，同比下降73.3%。
• 上海浦东机场80.6万人次，同比下降76.9%。
• 上海虹桥机场89.6万人次，同比下降74.4。
• 成都天府机场143万人次，同比下降68.66%。
• 深圳机场50.72万人次，同比下降87.69%。
• 南京禄口机场57.6万人次，同比下降74.6%。
• 青岛胶东机场21万人次，同比下降87.5%。
• 白云机场降幅相对小一些，但也下降了56.74%。

三大航下滑也比较严重。

3月份，国航、东航、南航客运量同比分别下降70.2%、70.9%、63.6%。

三、民航严峻形势远超两年前

说实话，当下民航所面临的的形势之严峻程度远超两年前。

一是疫情已经历时两年，民航企业余粮都已耗尽，几乎都是债台高筑。

这种情况下，一不小心，就有可能引发流动性危机，造成资金链断裂。

二是如今的成本比两年前高多了。

航司的机队规模比以前更大了，财务费用更高了，更重要的油价大幅上涨，比两年几乎增加了6000元/吨，此外人民币开始贬值。

如今的成本非2021年同日而语。

收入即便是和两年前一样，但成本大幅上涨，民航业遭遇的困难可想而知。

翼哥讲这么多，什么意思？

对于当下的民航业，就两个字：

一是“救”，政府出台全面的救援措施救助民航业。

二是“组”，全面重组如今的民航业。

翼哥相信，疫情终将得到控制，民航必将再度雄起！