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平安资管减持京沪高铁,“现金奶牛”不被看好了?

界面新闻 界面新闻 唐俊 2022-05-26 10:08:15

京沪高铁称,今年上海和北京的疫情对其运营的影响是历年来最大的。

5月23日晚间,京沪高铁公告,平安资管-建设银行-京沪高铁股权投资计划(以下简称京沪计划)减持股份已达到公司总股本的1%。

京沪计划是一个投资组合体,根据此前的招股书,该计划由平安资管牵头,成员包括太平洋资管、泰康资管、太平资管、中再集团、人保财险、中意人寿等,其中平安资管持股比例最高。

去年11月到今年3月,京沪计划通过集中竞价和大宗交易的方式减持京沪高铁0.24%股份,今年5月19日又通过大宗交易减持0.76%的股份,总计达到1%。

减持前,京沪计划持有京沪高铁9.98%的股份,现在持有股份比例为8.98%。

而根据5月10日的公告,其计划减持比例不超过4.05%,也就是说,京沪计划大概率还将进一步减持股份。不过公告也指出,提交减持申请的受益人中,不包括中国平安人寿保险股份有限公司,但并未透露具体是哪家公司在减持。

中国平安董事会秘书盛瑞生在接受央视财经采访时表示,“其他投资者在这个时候选择退出,我们尊重他们的决定,但平安自己的保险资金对京沪高铁的投资没有改变。”

京沪高铁2018年和2019年的净利润均超过100亿元,净利润率在1/3左右,被誉为现金奶牛。最近两年,这头奶牛的产奶量下降了。

2020年,京沪高铁净利润跌至30多亿元。2021年,京沪高铁营收为293.05亿元,同比增长16.11%,净利润48.16亿元,同比上涨49.15%。

今年一季度,京沪高铁营收和利润再次下降,其中营收56.79亿元,同比下降为1.13%,净利润2.20亿元,同比下降为31.57%。

目前北京与上海之间全程开行的高铁每天只有一对。京沪高铁在5月13日举行的业绩说明会上表示,按照疫情防控政策要求和客流情况减停了大部分列车,无论本线还是跨线列车都受到了疫情的严重影响,其中本线列车受到的影响程度更为严重。

京沪高铁独立董事张星臣表示,2020年疫情主要是以湖北武汉为中心,京沪高铁沿线地区没有出现重大疫情;2021年南京地区在七八月份出现疫情后,对京沪高铁客流需求造成了较大冲击;今年上海、北京的疫情,对京沪高铁运营的影响是历年来最大的。

有投资者提问,疫情结束后客流能否快速恢复?其董事长刘洪润表示,可以用去年的情况做参照,去年3月中旬疫情形势好转之后,京沪高铁客流恢复速度显著,在半个月的时间内就基本恢复正常。

不过今年流行的奥密克戎毒株传播力更强,防控难度更大,列车能否持续保持正常运营仍具有不确定性。

5月24日早盘,京沪高铁股价下跌1.52%。

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