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4月份全民航旅客运输量788万人次,同比下降了84.6%

民航之翼 民航之翼 翼哥 2022-05-30 09:46:26

1000万量级的突破从5年缩短到4年,到3年,到1年。

按民航的传统来看,全年有两个旺季:春运和暑运。

不过,除了这两个旺季之外,搞市场和财务的人应该知道,上半年还有一个小旺季。

那就是4月,这时候商务活动较多,加上五六月份中考高考还未到来,这时候出现了一个出行的小高峰。

总之,上半年除了春运之外,就是4月的旅客出行需求最高,航空公司业绩情况最好的时候。

甚至许多航空公司在4月份的业绩要远好于春运期间。

因为春运带有明显的方向性、间歇性,且都是以探亲返乡为主。

而4月份,公商务的活动更多。

不过2022年的4月,情况有些特殊。

4月,疫情多点频发,特别是上海、北京、广州都出现了疫情,其中以上海尤为严重。

这三地都是我国公商务活动的主要城市。

这种情况下,4月民航的艰难可想而知。

根据民航局公布的数据,有几个数据真是让人感到凄凉。

4月份,全民航旅客运输量788万人次,同比下降了84.6%。

4月份,全民航飞机日利用率2.2个小时,也就是说平均下来,每架飞机只飞一个航班就打卡下班了。

4月份,全民航客座率57.7%,也就是说每架飞机只飞一个航班的情况下,飞机上也有近一半的座位是空的。

总之,4月份的民航数据惨不忍睹。

一是客运量创下2020年以来的最低水平

这个数据创下了2020年疫情发生以来最低的单月客运量,此前最低的数据是2020年2月的834万人次。

今年4月比2020年2月还要少50万人次。

二是民航几乎回到了20年前

如果对比民航过去几十年的4月份旅客运输量,突然有种心酸的感觉。

蓦然回首,民航却又回到20年前。

遥想当年,翼哥还是小伙子呢,时间都到哪里去了?

突然有点“蓝瘦香菇”。

巧合的是:2002年正是民航大重组的那一年!

2002年4月份,民航旅客运输量为770万人次,和今年差不多。

过去20年里的4月份,民航总体呈现快速上升势头。

  • 2005年突破1000万人次。
  • 2010年突破2000万人次。
  • 2014年突破3000万人次。
  • 2017年突破4000万人次。
  • 2018年突破5000万人次。

1000万量级的突破从5年缩短到4年,到3年,到1年。

中国民航的发展速度还是非常快的,民航需求潜力还是巨大的。

翼哥也看到,期间有两次中断了增长。

一次是2003年,那年因为非典冲击,4月份客运量573万人次,同比下降25.6%。

2003年的4月是非典疫情爆发最为严重的一个月,各地纷纷采取措施,加强宣传。

大量旅客行程取消,许多航班取消,民航遭遇严重冲击。

但到了2004年的4月,就出现爆发性增长,客运量达到了935万人次,增长了63%。

第二次就是这一次的新冠疫情。

谁也没想到2年多了,情况还这么严重。

实际上在2021年的4月份,民航基本上已经恢复到2019年的水平了。

没想到今年疫情有卷土重来。

民航人期待已久的爆发性增长到哪儿去了?

不过,随着疫情形势的好转,民航也有望逐步恢复。

只要控制住疫情,民航业就有希望。

毕竟油价也罢、汇兑也好,供给侧的问题实际上都出在需求侧!

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