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民航全球十强唯一负增长是?

民航之翼 民航之翼 翼哥 2022-06-08 09:52:22

虽然上海疫情形势已加快向好,但民航业的复苏还是比较缓慢的。

自2020年疫情发生以来,民航今年尤为困难。

主要表现在两个方面:

一个是与自己比更加困难。

2020年、2021年主要是疫情影响,但油价是低的,人民币是升值的。

一个负面,两个正面影响,所以或多或少的抵消了一些疫情冲击。

今年尤为特殊,疫情冲击加大,油价加速上涨,人民币大幅贬值。

全部是负面影响,再加上连续亏损,债务规模越来越大,所以今年尤为困难。

另一个是与别人比更显困难。

2020、2021年,我国疫情防控效果最好,而境外几乎全部沦陷,所以我国民航复苏情况最好。

2022年以来,其他国家突然明白他们根本没有能力抄中国的作业,于是乎干脆躺平,索性放任自由,没想到反而取得不错的效果。

经济复苏,民航更是井喷。

就像2003年非典以后的中国民航。

欧美民航业目前的情况是:

  • 需求井喷
  • 机场拥堵
  • 员工紧缺

欧美许多航空公司由于人手不够,资源保障不过来,不得不取消大量航班。

我们民航的情况是:

  • 需求萎缩
  • 机场冷落
  • 员工流失

我们的航空公司由于旅客人数太少,机票钱连油钱都不够付,不得不取消大量航班。

两者形成鲜明对比。

虽然上海疫情形势已加快向好,但民航业的复苏还是比较缓慢的。

据OAG最近一期统计数据显示:

5月的最后一周,全球民航表现出色,尤其是西欧地区民航出现井喷,而我国民航仍在低位徘徊。

一、全球民航快速复苏,运力投入再创新高

这一周全球航空运力投入再次突破9000万个座位数,达到9120万。

比上一周增长了2.4%,增加了210万个座位,这也创下了自2020年疫情爆发以来单周最高座位投放量。

从全球范围来看,表现最好的就是西欧和北美地区。

其中西欧地区出现了爆发性增长。

本周投入2300万个座位,与2021年同期相比,运力投放增长了210%。

北美地区紧随其后。

本周投入2200多万个座位,同比增长32%。

欧美地区现在是出行游玩大爆发。

而东北亚地区成为全球唯一民航运力投入出现负增长的地区。

二、民航全球十强,我国成唯一负增长国家

从民航座位总投放量来看:

从全球运力投入最大的10个国家来看,前十名分别是美国、中国、印度、英国、西班牙、德国、日本、意大利、土耳其、印尼。

北美1个。

亚洲3个。

欧洲5个,其中西欧4个。

本周运力最多的国家仍然是美国,投放了2061万个座位数,也是唯一一个超过2000万的国家。

其他国家都在1000万以下。

中国排名第二,投放了870万个座位数。

印度第三,顺序很巧啊,397万个座位数。

英国第四,331万个座位数。

西班牙第五,321万个座位数。

除此之外,其他国家投放座位数都在300万以下。

2022年5月24日-5月30日民航座位投放前十国家

(注:数据来源OAG

从增速来看:

西欧地区国家出现爆发性增长。

英国以317%的增速排名第一,就是2021年同期水平4倍啊,看来2021年英国人真是憋坏了。

德国、意大利分别以281%、272%的增速分列二三位。

这些国家也是2021年疫情比较严重的国家。

中国是前十强中唯一负增长的国家,而且降幅较大。

中国运力投放量同比下降了48%,这个降幅还是比较惊人的。

印度成为全球唯一较2019年有增长的国家。

印度值得关注,不仅较2021年大幅增长了131%,而且是全球唯一一个较2019年实现增长的国家。

如果从航空公司运力投放来看:

除了我国航空公司之外,其他国家航空公司都是大幅增加运力投入。

运力投入前十名分别为美国航空、达美航空、西南航空、瑞安航空、联合航空、易捷航空、印度靛蓝航空、土耳其航空、汉莎航空、智利拉塔姆航空。

前十名中已经没有我国的航空公司。

排名最高的是南航,排名第11位,本周运力投放为134万个座位,同比下降51.4%。

东航排名第14位,本周运力投放为104万个座位,同比下降58.1%。

对此,大概很多人又有嘲讽之意。

翼哥却认为:

在目前如此困难的情况下,中国民航的体量仍排名全球第2。

从座位投放量来看,比第3的印度和第4的英国之和还多。

足以说明我们的市场韧性和空间是非常之广阔。

只要疫情得到控制,民航恢复增长就不是难事。

这是各种不确定中的最大确定!

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豆汁儿 咖啡 老王

牺牲民航,换取上亿老百姓健康长寿快乐中国梦的伟大胜利!

2022-06-08
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