财政部：预拨32.9亿国内客运航班运行财政补贴资金

2022年6月8日，财政部发布《关于预拨国内客运航班运行财政补贴资金（第一批）的通知》提出，指导督促航班起飞港所在地财政部门会同民航相关地区管理局做好补贴资金审核工作，及时将中央和地方财政补贴资金足额拨付航空公司。

通知附件显示，国内客运航班运行财政补贴资金（第一批）合计32.9亿元。

这应该是两周：即5月21日-6月3日的补贴金额。

一、各地补贴金额情况

因为这是根据各地区起飞航班计算的补贴，因此按地区划分。

其中：

东部地区12.77亿元。

北京以1.99亿元排第一，浙江以1.9亿元排第二。

其他地区不足1亿元，值得注意的是上海地区航班仅补贴364万元。

中部地区4.9亿元。

最高的是黑龙江的6036万元。

西部地区15.23亿元。

成为最高的地区。

这一次疫情对西部地区冲击相对小一些。

其中四川为3.56亿元。

重庆1.98亿元。

这三年来，成渝地区的民航一直表现比较亮眼，从补贴来看，这段时间成渝的航班量也是最多的。

云南1.87亿元。

内蒙1.1亿元。

陕西1.36亿元。

新疆2.06亿元。

以上地区补贴金额均超过1个亿。

新疆和四川成为两个补贴金额超2亿元的地区。

四川主要是成都一地独大，补贴金额达到了2.87亿元，是所有城市中航线补贴金额最高的，很好的把握住了国家的财政扶持政策。

而新疆地区主要是胜在支线机场众多。

想来在此地有很多独飞航线的华夏航空补贴也不少。

二、补贴政策是否暂停

前段时间，媒体传出在航班补贴政策实施不到两周后，局方宣布暂停执行。

对此，民航局相关司局负责人表示：

依据目前的补贴政策，公司是否能享受到补贴取决于全行业一周飞了多少班，如果每周内全行业日均航班量超过了4500班，按照目前补贴条件，航空公司就无法享受补贴政策，而不是补贴政策暂停了，更不是补贴政策没有了，这是一个动态调整的“保底”政策。

此外，后续民航局将会同有关部门，结合前期执行情况，对补贴政策实行灵活动态调整，以适应民航安全运行和恢复发展的需要，使补贴政策发挥更大效益。

也就说，最近航班量都超过了4500班。

对此，翼哥早有预料，在《特大利好：130亿天量资金救助民航！》一文中，翼哥认为补贴的总金额可能离130亿元较远。

一是很难补贴到4500班。

二是很难补贴到2.4万元。

三是很难补贴到2个月。

如果全行业航班执行量总是在4500班左右，民航业真是惨到家了。

翼哥也建议对政策进行调整，不仅仅发挥稳运行、保安全的作用，还应该发挥对民航企业纾困救援的作用。

对于两周民航业获得33亿元的补贴，您怎么看？