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春秋航空的复苏经验

航旅新零售 航旅新零售 赵巍 2022-06-16 10:14:57

国内业务强劲复苏,国际依然艰难。

放眼全球航空公司,美国的西南航空和欧洲的瑞安航空复苏比较强劲。在中国,春秋航空复苏同样强劲。中国7家上市航空公司中,除了海南控股通过重组扭亏之外,春秋航空是唯一扭亏盈利的航空公司。

大疫情冲击之下业务复苏是所有航空公司的经营主题。春秋航空无疑是中国航空公司复苏的引领者和样板。

用数据和逻辑说话,今天我们引用春秋航空公开的运营数据,看一看春秋航空的复苏之路。春秋的复苏经验值得我们总结和学习。

1. 保持战略定力,坚持机队扩张

大疫情两年全球蔓延,重创航空业。能够做到保持发展的战略定力,大力扩张机队规模的航空公司不多。春秋航空做到了!

2018年春秋机队81架,2019年春秋机队93架,2020年春秋机队突破100架,达到102架,步入大型航空公司之列。2021年春秋机队继续扩张,达到113架;2022年1月春秋机队达到115架。这个扩张速度在疫情下的全球也是绝无仅有。

春秋大力扩张机队背后是春秋高层对于发展的信心。中国航空公司引进飞机还受到发改委和民航局的指标审批约束,春秋航空已经用足国家审批指标。机队扩张支持春秋航线网络发展布局。

虽然疫情期间,国际航线发展受到严重影响,但是春秋航空国内航线网络的扩张发展没有停步。国内市场成为春秋航空业务复苏的主要战场。后面我们会看到春秋航空国内市场的复苏率已经超过疫情前水平。

2. 国内业务强劲复苏,国际依然艰难

对于春秋航空来说,主要的经营收入来源于客运。因此我们主要分析春秋的客运复苏状态,从运力复苏、运量复苏、旅客运输量复苏和运营效率复苏四个方面。

第一,运力复苏。运力指标反映公司的生产资料投入情况,机队规模支撑春秋运力投入。2021年春秋航空可用座公里为414.8亿人公里,复苏率94.91%,其中国内运力复苏率达到146.98%;国际的复苏率只有1.33%,地区航线的复苏率只有8.3%。国内市场已经超越了疫情前的水平,而国际市场的形势依然严峻。

第二,运量复苏。运量指标有效客公里反映业务产出。2021年春秋旅客周转量343.76亿人公里,复苏率86.61%,这在国内和全球航空公司中都属于优异成绩。其中国内运量的复苏率是132.12%,国际运量的复苏率只有0.76%,地区运量复苏率只有6.37%。同样国内强劲复苏,国际和地区依然艰难。对比一下,可以看到,春秋航空的运量复苏是落后于其运力复苏,因为客座率在疫情期间是下滑的。

第三,旅客运输量复苏。旅客运输量反映公司的旅客运输规模。2021年春秋旅客运输量2130万,复苏率95.13%。这个复苏率在全球范围内也算优秀。其中国内旅客运输量复苏率高达130.96%,国际复苏率只有0.9%,地区复苏率6.21%。因为疫情之前,春秋航空的国际占比较高,而国际复苏艰难,使得整体复苏受到影响。

第四,运营效率复苏。航空公司运营效率指标包括飞机日利用小时和客座率。春秋航空因为单一的窄体机队,国际航线也是窄体机直飞的亚太中短途,在国际市场受到疫情的严重影响之下,没有宽体机停飞的负担。2019年春秋飞机日利用小时为11.48小时,2020年下降到9.58小时,2021年上半年恢复到10.04小时。这个复苏状态也是全球的优异状态。

2021年春秋客座率82.9%,复苏率92.43%。其中国内客座率83.1%,复苏率90.92%;国际客座率只有50.7%,复苏率59.19%;地区航线客座率67.5%,复苏率81.89%。客座率复苏状态也不错。

春秋航空国内复苏强劲,运营效率复苏较好。但是国际航线和地区航线复苏依然艰难。因为国际处于低位运行,旅客周转量的复苏率落后于旅客运输量和运力的复苏率。用国内市场补足国际市场,需要3-4倍的旅客运输量来做功。

3. 营业收入稳步提升,经营盈利还要加油

北美最大的低成本航空是美国的西南航空,2021年西南航空因为美国国内市场的强劲复苏,业务全面复苏。2021年西南航空实现盈利9.77亿美元,基本已经满血复活。春秋和西南航空不同,西南航空国内航线为主,仅有的微量国际航线也是美洲中短航线。而春秋的国际航线运力投入和国际旅客贡献在疫情之前比例很高,甚至高于中国三大航。但是春秋应对疫情,在国际市场严重萎缩的情况之下,大力发展国内市场,取得市场先机和复苏优势。

2021年9月底,春秋航空资产负债率只有65%左右,在中国上市航空公司中是最低的,春秋资产状态良好。

2020年,春秋航空营业收入93.73亿,净利润亏损5.9亿;2021年前三季度,春秋营业收入86.38亿,净利润1.575亿。因为第四季度中国疫情反复导致民航复苏反复,第四季度春秋航空经营亏损。按照春秋最新业绩预告,2021年春秋实现扭亏,归属上市公司股东的净利润为3500万到5200万。如果扣除非经营性损益的净利润依然亏损7000万到1.3亿。

对于春秋航空来说,补贴等非经营收益对于公司的利润贡献还是很高的。春秋航空的经营盈利能力还要加油!

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航旅新零售(微信公众号ID:AirDS-):聚焦航空分销与服务领域,推动航旅新零售认知升级,助力航空零售转型和旅客服务数字化转型。

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