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白云机场修订免税经营协议,租金收入取决于国际航线客流恢复情况

界面新闻 界面新闻 薛冰冰 2022-06-27 10:23:11

从6月开始,南航陆续恢复7条国际航线。

6月24日,白云机场发布公告称,为合法合理解决免税租金收取问题,有效化解合同执行风险,与广州新免签订《广州白云国际机场进出境免税店项目经营合作补充协议》。

白云机场方面称,受新冠肺炎疫情影响,白云机场国际旅客吞吐量大幅下降,对航站楼内的免税业务造成巨大冲击,为确保免税业务的收益和长远发展,公司与广州新免秉持实事求是、风险共担的原则,经双方协议一致,签订补充协议。

界面新闻记者注意到,此次补充协议对机场租金收取的影响体现在两个方面。一方面,白云机场过去两年确认的免税租金明显减少。根据2017年5月和10月白云机场先后签订的进境免税项目经营合作协议、出境免税项目经营合作协议,2020年和2021年白云机场预计取得免税营业收入应为4.83亿元和5.13亿元。

然而,由于疫情影响,免税店业绩大幅滑坡。补充协议中表示,白云确认2020年全年免税租金收入约2.96亿元,2021年的免税租金收入约1.23亿元,相比原合同金额减少约40%-80%。

另一方面,补充协议更改了租金计算方式。公告称,原协议经营权转让费收取模式不变,即月保底经营权转让费与月销售额提成额取其高;对原协议的月保底销售额进行调整,设置月客流比例系数和月实际开业面积系数,即月保底销售额R=原协议约定的月保底销售额基数Y×月客流调节系数×月面积调节系数。其中,月客流比例=白云机场当月实际国际客流量÷白云机场2019年月均国际客流量;月面积调节系数=当月实际开业店铺面积÷合同约定店铺。

受此影响,白云机场做出提醒,2022年及其后年度免税租金收入的实现,很大程度上取决于疫情的进展及白云机场国际航线客流的恢复情况,具有不确定性。

早在2021年1月底,上海机场也与日上上海签订免税经营合同补充协议,更改合同剩余期限(2020.3-2025.12) 的免税租金计算方式。按照新的计算方式,免税租金不再与免税店营业额挂钩,而是与国际客流量挂钩,并且原合同中的高额租金保底变为当前租金上限。

白云机场租金计算方式的更改与之异曲同工,这也代表着,在国际航班大幅削减、客流量不复往昔的境况下,免税租金为机场贡献的收入将减少,免税业务在机场营收结构中的重要性显著弱化。

不过,近期也有利好消息释放。民航局运输司司长梁楠在6月18日新闻发布会上表示,在确保防疫安全前提下,有序安排国际航班运行既有利于我国经济发展和中外人员往来,也是实现航空运输业可持续发展的需要。

目前,在国务院联防联控机制统筹下,民航局正在与部分国家商谈,逐步、稳妥增加定期国际客运航班,满足人员往来需要。

作为广州白云机场最大的主基地航空公司,南航表示,从6月开始,南航陆续恢复7条国际航线,国际航班将由原来的每周36班增加至每周48班(往返计为2班),通航国家由原来的20个增加至27个。

具体来看,南航6月份在广州—仰光、广州—金边等航线上增班,其中,广州-仰光航线每两周一班;广州-金边航线每三周一班。同时,6月份恢复武汉-伊斯坦布尔航线,每周一班。

7月起,南航将恢复乌鲁木齐-阿拉木图/比什凯克/阿什哈巴德/杜尚别航线,均为每两周一班;恢复深圳-莫斯科航线,每周一班;恢复广州-德里航线,每两周一班。

白云机场总经理王晓勇在近日召开的股东大会上也表示:“在2019年每天我们有大约350个国际航班,但现在每周大概只有50个国际航班,数量的差距非常悬殊。目前,我们的设施、设备、流程和人员都还在,所以对可能增加的国际业务量,我们从机场自己的保障能力来讲是没有问题的。”

王晓勇补充提到,从下半年开始,白云机场将调整国际和国内保障的场所,把所有的国际入境航班调整到T1航站楼,把出境航班调整至T2航站楼,“从我们目前对现场的保障能力评估来讲,足够迎接国际业务可能的恢复和增长”,他表示。

界面新闻

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