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海航第二股退市

民航之翼 民航之翼 翼哥 2022-07-11 14:50:05

海航创新21年的A股生涯终于走到了尽头。

2022年7月6日,上海证券交易所发布公告:

海航创新股份有限公司发行的股票(证券简称为退市海创、退市海 B)已被本所决定终止上市,退市整理期于 2022 年 7 月 6 日届满,本所于 2022 年 7 月 13 日对其予以摘牌。

海航创新21年的A股生涯终于走到了尽头。

由此,海航创新成了原海航集团旗下第二支退市的股票。

此前,东北电气已于2022年5月24日被深圳证券交易所正式予以摘牌。

当然,海航创新股票终止上市后,将进入全国中小企业股份转让系统有限责任公司依托原证券公司代办股份转让系统设立并代为管理的两网公司及退市公司板块挂牌转让,不过这已无足轻重了。

回顾海航创新21年A股历程,可谓是:

几易其主,几更其名。

从日本人主导,到李勤夫掌权,到海航运作;

从茉织华,到九龙山,到海航创新;

给翼哥印象最深的就是:反复折腾!

有一段时间内,围绕海航创新的控制权、重组、董事会等等,海航与李勤夫之间从合作到反目,再到面和心不和,再到彻底决裂,大股东与二股东之间曾上演了许多狗血剧。

彻底决裂之后,海航方面也曾把李勤夫告上法庭,并强行拍卖了其部分股权。

直到2016年初,海航才把原控制人李勤夫踢出董事会,并对九龙山开始动刀,更名为海航创新,迁址海南三亚,在海南开拓新业务。

不过,长达五年的对峙,使得海航创新错失了大好的发展机遇。

加上海航目光已从国内转向全球,在海航新的全球版图中,海航创新的发展已不太重要。

尤其是其后海航极度缺钱,规模不大的海航创新存放在海航财务公司 2.03 亿元也不知去向。

尤其是几番折腾以后,海航创新实际上已经找不到自己的主业。

2020 年度,没有主业的海航创新因净利润为负值,且营业收入低于1 亿元,海航创新股票被继续实施退市风险警示。

海航创新 2021 年年度报告被会计师事务所出具无法表示意见的审计报告。

最终,被上海证券交易所终止上市。

也就是退市。

海航创新也从2015年将李勤夫踢出董事会后的15.2元跌至退市前0.26元。

2011年3月,海航旗下海航置业以16.9亿元总价获得了海航创新前身九龙山29.9%股份。

11年后,这些股权价值已不足1亿元。

11年的不懈折腾,最后只落得一地鸡毛。

其实,无论是从翼哥个人经历来看,还是从一直观察的这些公司来看,原来还很不错的公司,折腾折腾,就折腾蔫了,折腾萎了,折腾死了。

要我说,对民航业也好,对海航也好,对民航业中的许多公司也罢,翼哥最想说的一句话就是:

不折腾!

民航之翼

来自平流层的交流,有高度,有专业!

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