6月民航回到12年前,总体呈现V型走势

民航之翼 民航之翼 翼哥 2022-07-13 09:47:31

小“V”反弹,但力度不够。

7月12日,民航局公布了上半年生产数据。

2022年上半年,全民航完成:

  • 运输总周转量293.4亿吨公里,同比下降37.0%,恢复至2019年同期的46.7%。
  • 旅客运输量1.18亿人次,同比下降51.9%,恢复至2019年同期的36.7%。
  • 货邮运输量307.7万吨,同比下降17.9%,恢复至2019年同期的87.5%。

上半年,全行业飞机日利用率为4.4小时,同比减少2.9小时。

客座率64.9%,同比减少9.8个百分点。

5月份,全行业飞机日利用率为3.0小时,环比增加0.8小时,同比下降5.2小时。

总体来看,6月份的民航生产有这么几个特点。

一、6月回到12年前,但继续前行

随着疫情形势的好转,航班量在逐步恢复,旅客出行需求也在逐步提升。

6月29日,民航单日旅客运输量再次回升至100万人次以上。

  • 2022年6月份,民航业旅客运输量2200万人次。
  • 2010年6月份,全民航旅客运输量2185万人次。
  • 2022年上半年,全民航旅客运输量1.18亿人次。
  • 2010年上半年,全民航旅客运输量1.26亿人次。

无论是从6月份,还是上半年来看,客运量这一数据和12年前基本相当。

这一数据,可以说有喜有忧。

喜的是:民航业在恢复,4月份还在2002年,5月份到了2006年,6月份来到2010年,每个月以4年的速度在前行。

如果真能以这样的速度前行,8月份就能达到5000万人次的量。

忧的是:民航业恢复速度较慢,离完全恢复,达到5000万人次以上的量,还有10年的距离。

二、小“V”反弹,但力度不够

新闻发布会上,民航局发言人也指出:

航空运输生产扭转困难局面,总体呈现V型走势。

翼哥认为,这个V型走势力度明显不够,顶多算是V型反弹。

要实现V型反转还尚需时日。

如果放长一点时间看,自2021年6月以来,民航的月度客运量实际上走在下行通道中。

如下图所示。

更像下行的W型。

当然,翼哥也认为7月的民航将会突破这个下行通道。

三、客座率很低,但希望依旧

从上半年的客座率来看,为64.9%,同比下降9.8个百分点。

无论是与去年比,还是与疫情前比,都有较大差距。

如果您是老民航人,也会你并不觉得这个客座率低。

在多年前,正常年份都是这个客座率。

当下在疫情如此冲击下,仍能保持到这样一个客座率还是非常不易的。

也就是说,我们的需求还是在的。

尤其到了6月底,全行业客座率超过了75%,还是带给人惊喜的。

站在新的起点上,民航将迎来新的希望。

12年一个轮回。

上半年的数据回到12年前的2010年。

我们知道12年前,民航业在经历了2008年的巨亏之后,迎来了长达11年的盈利周期。

高速增长,连续盈利,连续的安全周期。

民航之翼

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豆汁儿咖啡老王

无论是V,还是W,只要不是一路L下去,就好。

2022-07-13
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