TDC 关闭

波音空客发布半年报,供应链限制双双下调交付目标

界面新闻 界面新闻 2022-07-29 16:07:54

空客以26亿欧元的利润继续领先波音;波音再陷亏损,上半年净亏损额10.82亿美元。

7月28日,全球两大飞机制造巨头——波音和空客接连发布半年报。今年上半年,空客以26亿欧元的利润继续领先波音;波音再次陷入亏损,净亏损额10.82亿美元。

波音再陷亏损

空客财报数据显示,报告期内合并收入248亿欧元,去年同期为246亿欧元,基本持平;息税前利润26.45亿欧元,相比2021年同期的27.03亿欧元略有下降;并购及客户融资前自由现金流20亿欧元。

波音上半年收入306亿美元,比去年同期减少5%;净亏损10.82亿美元,其中第二季度净利润1.6亿美元,相比2021年第二季度骤降72%;现金流方面,第二季度实现了现金流转正,为0.81亿美元,但是综合上半年来看,运营现金流仍为负,缺口达31.35亿美元。

从飞机订单量与交付量来看,空客表现也明显优于波音。

今年上半年,空客民用飞机共获得净订单259架,2021年上半年净订单为38架,同比大幅提升。截至今年6月30日,民用飞机储备订单为7046架。

上半年空客共交付297架民用飞机(2021年上半年297架),包括25架A220飞机、230架A320系列飞机、13架A330飞机和29架A350飞机。

空客方面表示,公司民用飞机收入基本稳定,民用飞机业务调整后息税前利润稳定在22.76亿欧元,去年同期为22.91亿欧元。

波音商用飞机上半年获得净订单186架、交付量216架,2021年同期交付量156架,增幅达到38%。商用飞机实现收入103.8亿美元,去年同期为102.84亿美元,收入水平也较为稳定。

波音方面称,第二季度商业飞机收入增加到62亿美元,原因是737飞机交付量增加,但被787交付量减少抵消了一部分。

供应链限制飞机产能及交付量

相比疫情冲击,飞机制造商们正面临新的棘手难题——供应链限制。空中客车首席执行官傅里(Guillaume Faury)日前在范堡罗航展上表示,劳动力和原材料短缺对公司产能的提高构成重大挑战。

他在电视台发表讲话时还提到,空客有大量的积压订单,首要任务是为现有客户提供服务。虽然也会接受新订单,但还是尽可能地专注于解决供应链问题,从而实现顺利交付。

目前来看,从发动机到微芯片等各种供应链问题都没有缓解迹象,无奈之下,空客放缓了其最畅销窄体机的生产步伐,并下调了2022年民用飞机交付目标。

傅里在半年报中表示:“供应链挑战导致我们调整了A320系列飞机在2022年和2023年的增产计划,我们现在计划于2024年初实现每月65架的生产速率。”

调整后的节奏比原计划晚了6个月。不过,空客方面强调,A320的产能正朝着在2025年达到每月75架的目标稳步推进。

此外,空客原本计划2022年交付民用飞机720架,因供应链挑战,现在将数量下调至约700架。

宽体机方面,空客称,随着国际航空旅行的复苏,公司正在与供应链共同探索进一步提高生产速率的可行性,以满足不断增长的市场需求。

波音首席执行官大卫·卡尔霍恩也表示,预计供应链问题将持续到2023年底。据路透社报道,当地时间7月27日,波音高管下调了今年737MAX交付量目标,并表示:“尽管需求巨大,但是供应链限制了波音增加飞机产量的能力”。

半年报显示,波音公司在全球众多国家完成了737MAX的安全恢复服务,自2020年底以来,机队的总飞行时数超过150万小时。今年第二季度,737的生产率为每月31架。

波音787客机则因制造缺陷,一再延迟交付。波音在财报中表示,公司将继续与美国联邦航空局合作,以最终确定恢复交付的行动,并正在为飞机交付做好准备。

目前,787飞机计划的生产速度非常低,波音会继续保持这个速率直到恢复交。预计随着时间的推移,将逐步恢复到每月五架。

787飞机的制造缺陷问题也为波音带来不小损失。财报数据显示,787产生的异常成本约为20亿美元,其中大部分会在2023年底之前实现,包括本季度记录的2.83亿美元。

界面新闻

界面新闻,只服务于独立思考的人群。

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论

请登录 参与评论
客服二维码

想获取更多内容或线索?

扫码添加学委,帮你支招!

微信
微博
QQ
微信扫码分享
打开微信扫一扫

微信扫码参与话题讨论