增发股票:南航、春秋冰火两重天

民航之翼 民航之翼 翼哥 2022-08-15 07:59:00

现金流吃紧,债务压力加大。

连续两年多的疫情冲击下,民航业连番巨亏,航空公司已是苦不堪言。

现金流吃紧,债务压力加大,负债率持续攀升,总之两个字就是:缺钱!

当下这种情况下,靠自身努力已经是很难摆脱困境了。

唯一的办法就是指望股东方面能伸出援手,拉航空公司一把。

所以自2020年以来,有实力的股东,特别是国资股东纷纷对旗下航空公司进行增资扩股。

尤其是三大航的增资力度最大。

  • 南航集团给南航股份已经增资了400多亿元。
  • 东航集团也对东航股份增资了108亿元。
  • 国航股份方面也将定向增发150亿元。

民营航空公司也缺钱,也想增资啊。

作为上市公司的民营三杰:春秋航空、吉祥航空、华夏航空也纷纷抛出定向增发议案。

一是春秋航空募集35亿元

拟募集资金35亿元,用于购置9架空客A320系列飞机、购置1台A320飞行模拟机及补充流动资金。

二是吉祥航空募集33亿元

计划募集资金 33亿元,用于引进 3 架 A320 系列飞机、2 架 B787 系列飞机及 1 台备用发动机和偿还银行贷款。

三是华夏航空募集资金25亿元

计划募集资金25亿元,引进 4 架 A320 系列飞机和拟购买 14 台备用发动机,其余资金用于补充流动资金。

不过,在证监会予以批复以后,三家公司迟迟没有实施定向增发。

其主要的原因是三家公司都要向市场增发,参与定向增发的机构肯定要看划不划算,未来有没有钱可以赚啊。

就在本周,南方航空与春秋航空对于定向增发都发布公告。

两家公司都是定向增发,可是结果却冰火两重天。

南航:完成定向增发,融资18亿港币

2021年10月29日,南航董事会审议通过《关于公司非公开发行H股股票方案的议案》,根据股东会授权,以及证监会的批复,南航很快完成了定向增发工作。

2022年8月10日,南航完成向南龙控股发行H股普通股 3.69亿股,发行价格为每股4.88港元,募集资金18亿港币。

这个南龙控股是什么公司,就是南航集团旗下的全资子公司,这18亿港币实际上就是南航集团出的。

所以,南航的定向增发很顺利。

春秋:推迟定向增发12个月

2021 年 6 月 4 日,春秋航空董事会审议通过《关于 公司非公开发行 A 股股票方案的议案》。

也就是说春秋航空的增发工作还比南航早4个半月。

2月初,春秋航空获得证监会发行批文。

可是春秋航空迟迟没有进行定向增发。

2022 年 8 月 8 日,公司召开 2022 年度第一次临时股东大会,审议通过了《关 于延长公司非公开发行股票股东大会决议有效期的议案》,将定向增发期限再往后延12个月,即延长至 2023 年 6 月 24 日。

其中原因主要是最近疫情又有所反复,民航市场较为低迷,春秋航空股价自7月份创下59.44元的高位之后,就一路下跌。

由于春秋航空定向增发是向机构增发,一般来说增发前都要找机构询价,当前情况下,恐怕也没有多少机构也参与民航股。

所以当下的融资时机肯定不太好。

南航顺利融资当然也并非南航表现出色,春秋航空定向增发不太顺利显然也不是其表现不好。

其中奥妙之所在,想必网友也能明白!

民航之翼

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