中美大飞机角逐:C919将交付,中国航司B737MAX被波音转卖

民航之翼 民航之翼 翼哥 2022-09-19 10:24:26

谁能胜出?

当下,国际形势复杂多变,其中中美关系的走向尤为关键。

中美几乎在每一个领域都有着不同程度的竞争或冲突风险。

到民航这一领域,围绕大飞机的竞争更趋白热化,只不过双方没有把这一领域的竞争相对公开化。

一、C919:即将交付航空公司

8月1日,中国商飞宣布完成C919全部的取证前的试飞任务。

9月13日,两架C919先后从上海浦东机场飞往北京首都机场,两架C919飞机注册号分别为B-001F和B-001J,准备取得适航证。

随着C919取得适航证,马上交付并进入量产阶段。

目前,国产大型客机C919已经拥有了累计28家客户815架订单。其中东航作为国产大飞机C919全球首家启动用户,国航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等也有意向订购。

当然,现在最为重要也是最为关键的一步就是取得适航证。

根据我国民用航空法和民用航空器适航管理条例规定:

设计、生产及维修 民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备,须向国家民用航空主管部门申请领取型号合格证书、 生产许可证书及维修许可证书。

航空器需有国家民用航空主管部门颁发的适航证,方可飞行。

一般来说,取得型号合格证(TC)之后,C919还需要拿到生产许可证(PC),其是批量生产的必要条件。此外,每架批量生产的飞机还必须持有单机合格证(AC)。

生产许可证(PC)是适航审定当局对飞机制造符合性的批准,“制造符合性”是指民用航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计。

单机合格证(AC)是适航审定当局对每架飞机制造符合性的批准。每一架出厂的飞机都有这个证,表示这一架飞机可以安全运营。

当然,C919要在全球市场上投放,除了取得中国民航局颁发的适航证外,还要得到欧洲航空安全局(EASA)和美国航空管理局(FAA)的适航证。

也就是说,如果在民航局颁发适航证后,航空公司想执行航班运输任务,目前只能在国内航线上飞行。

据了解,中国商飞已为C919向欧洲航空安全局(EASA)提出适航申请,为潜在的出口订单做准备,并获得了欧洲航空安全局(EASA)的受理。

不过,C919一旦交付,给另外两家飞机制造商波音和空客带来了一定压力。

二、B737MAX:中国航司订单将被转售

随着C919即将交付,B737MAX在中国市场的复飞仍显得遥遥无期。

2018年10月和2019年3月,狮航和埃航接连发生空难,总计346人丧生,失事飞机均为波音737MAX系列客机。

2019年3月11日,中国民航局迅速采取行动,率先停飞波音B737MAX飞机,由此引起连锁反应,波音B737MAX飞机最终停飞。

对此,由于是中国民航主导了波音B737MAX飞机的停飞,对此美国政府一直颇为恼火,但对此又无可奈何。

2020年11月,美国联邦航空局FAA率先解除对波音737 MAX机型的停飞令。

此后,737 MAX在各国陆续复飞。

2021年1月14日,美国国防部宣布,将中国商飞、中航集团、大新华航空三家公司列入“中国涉军企业”清单。

虽然,年初各方对复飞B737MAX充满了信心,但时至今日,事情变得有些复杂,尤其是美国在多领域对中国实施围追堵截之后。

目前国内13家航司共停飞97架737MAX:南航24架,国航16架,海航11架,上航11架,厦航10架,山航7架,深航5架,东航3架,祥鹏3架,奥凯2架,福州航2架,昆明航2架,九元1架。

中国航司仍有不少架未接收的737MAX:其中昆明航2架,山航9架,深航10架,东航3架,上航6架,南航43架,厦航17架,福州航2架,祥鹏1架,九元3架,东海18架,奥凯6架。

在这种情况下,波音高管表示,该公司将开始转售一些为中国航空公司制造但无法交付的737 MAX喷气式飞机。

波音方面认为,其为推迟对这些飞机做决定已经有很长时间了,不能永远推迟,因此将开始对其中一些飞机进行再销售。

空客目前大约有290架未交付的飞机,其中近一半是为中国客户制造的。

波音表示,恢复在中国的交付对波音的未来至关重要,但近一两年可能还无法实现。

三、A320:中美角逐的受益者

在中美角逐的大局中,欧洲或许成为受益者。

2022年7月1日,同一天里,国航、东航、南航同时发布购买飞机的公告:

中国国航向空客公司购买64架空客A320NEO系列飞机;深圳航空向空客公司购买32架飞机。96架飞机的基本价格合计约为122.13亿美元。

中国东航向空客公司购买100架A320NEO系列飞机,基本价格合计约为127.96亿美元。

南方航空向空客公司购买96架A320NEO系列飞机,基本价格约为122.48亿美元。

按照2020年1月目录价,三大航订单总价约为372.57亿美元,约合人民币2500亿元。

这一次可谓创下了中国民航史上最大的飞机订单,292架飞机,2500亿元!

这一次,集体发声意味浓厚。

如此大的订单,波音方面是很酸的。

如今不仅没有新的订单,连过去的订单也不得不寻求转让。

当然,在这种情况下,欧洲航空安全局(EASA)受理了商飞C919适航审定申请。

可以想象,在未来,ABC在大飞机领域的竞争将越加激烈。

祝愿中国的大飞机、中国商飞能杀出重围。

民航之翼

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