民航停在了2013年

民航之翼 民航之翼 翼哥 2022-09-21 08:30:00

今年8月份旅客运输量3230.3万人次,仅为2019年一半左右。

近日,民航局发布了8月份生产数据。

2022年8月份,全民航完成:

  • 运输总周转量62.0亿吨公里,同比增长26.2%,恢复至2019年同期的53.8%。
  • 旅客运输量3230.3万人次,同比增长44.2%,恢复至2019年同期的52.7%。
  • 货邮运输量50.3万吨,同比下降3.2%,恢复至2019年同期的79.8%。
  • 8月份,全行业飞机日利用率为5.8小时,同比增加1小时。
  • 客座率69.4%,同比增加2.8个百分点。

总体来看,8月份的民航生产呈现以下特点。

一、复苏遇阻,停在了2013年

我们知道以往暑运是民航需求最为旺盛的时候,而8月份又是暑运中最旺的一个月。

从以往情况来看,8月份的民航旅客运输量要超过7月份的量。

我国民航历史上旅客运输量最高的一个月就是在2019年的8月份创造的。

当年8月份全民航旅客运输量为6123.8万人次,也是中国民航历史上唯一一次突破6000万人次大关的月份。

倘若不是疫情冲击,估计现在每个月的客运量都会超过6000万人次。

不过今年的8月份,显然不怎么旺。

多地发生疫情给民航恢复造成了不利影响。

今年8月份旅客运输量3230.3万人次,仅为2019年一半左右。

虽然比2021年8月份有一定程度的增长,但是去年8月份疫情形势非常严峻。

2022年8月份,民航业旅客运输量3230.3万人次。

2012年8月份,全民航旅客运输量3070.9万人次。

2013年8月份,全民航旅客运输量3475.7万人次。

以此来看,民航差不多又回到了10年前。

实际上,过去几个月,民航一直在复苏。

4月份还在2002年,5月份到了2006年,6月份到了2010年,7月份来到2013年,每个月以3-4年的速度在前行。

但是现在前进的脚步停下了。

停在了2013年。

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二、反弹受挫,再度回落

前几期对全民航月度生产数据进行分析的时候,翼哥就认为:

V型走势力度明显不够,更像下行的W型。

实际上,8月份旅客运输量相对于7月份有所回落。

民航的走势呈折线型,向上走或向下行主要取决于疫情状况。

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当然,翼哥希望这只是暂时的回落,希望民航还能再度向上。

但恐怕难度很大。

毕竟后面的几个月,从季节的因素考虑,民航市场慢慢走淡了。

三、效率指标较低,但希望仍在

从两个效率指标来看,民航的形势还是异常严峻的。

8月份飞机利用率为5.8小时。

8月份客座率为69.4%。

与2021年8月份同比相比,效率是提升的。

与2022年7月份环比相比,效率是回落的。

从绝对值来看,这个数据还是非常之冷。

一般来说,没有8个小时以上的利用率和75%以上的客座率,是不可能盈利的。

但是结合到疫情反复,部分城市封控,依然有这么高的客座率。

接近70%,说明潜在的需求还是可观的。

翼哥一直对中国民航的复苏,对中国民航的未来抱有极大的信心。

虽然还有一段艰难期。

但只要走出这一段艰难期,中国民航必将迎来新的发展阶段。

民航之翼

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