最后一家提供头等舱的美国航空公司正逐步取消头等舱

航旅新零售 航旅新零售 张佳和 2022-10-08 08:00:00

头等舱是1955年环球航空公司开始使用两舱飞机而引入的。

尽管已经坚持至今,但这家广受欢迎的航空公司还是宣布将逐步取消头等舱。

坐头等舱是一种奢侈:在购买昂贵的机票时,便可以想象到流动的香槟、私人隔间和可倾斜的座椅,而这些只是头等舱中的一小部分。说它胜过经济舱的狭窄空间显然是不足为道的。如果你一直想要拥有完整的头等舱体验,你会迫不及待地想订票。因为目前只有一家美国的航空公司仍提供头等舱,而到2024年,其长途航班也将取消头等舱。欲知是哪家航空公司正逐步取消头等舱?请见下文。

头等舱有着悠久的历史。

根据The Points Guy的说法,众所周知的头等舱是在1955年,当时的环球航空公司(TWA)开始使用两舱飞机而引入的(该公司现已不存在)。后来,由于上班族经常需要乘坐飞机,商务舱便得以发展,成为介于头等舱和普通舱之间的选择,现在后者通常被称为经济舱。

The Points Guy表示,达美航空是上世纪90年代最早将商务舱和头等舱合并的航空公司之一,并且发展了高端经济舱,其超越了普通经济舱,但仍比不上商务舱。直到本世纪初,英国航空公司推出了完全平躺式睡床产品,商务舱才开始取代头等舱成为高端旅客的首选。随后,美国的航空公司纷纷效仿。

The Points Guy还表示,国际旅途中的头等舱一直在减少,主要是因为商务舱越来越受欢迎,不再需要另外隔开的前舱。此外,飞机也变得更小、更环保省油,因此整体空间也缩小了。

目前,只有一家美国的航空公司仍提供真正的头等舱服务,但也很快就要取消了。

目前有两种长途航班提供头等舱。

如果你曾经搭乘美国航空的航班,你可能乘坐过一架有三舱布局的大型飞机,其中包括头等舱。据The Points Guy介绍,该头等舱被称为Flagship First,仅在两种飞机上提供——波音777-300ER,飞国际航班,以及空客A321T,飞往返于“主要枢纽城市”的洲际航班。

Flagship First提供各式各样的便利设施和服务。乘客可享用机场贵宾室、厨师定制餐食、便携式旅行套装、床上用品,以及深受喜爱的平躺式座椅。

美国航空是唯一一家仍提供头等舱服务的美国航空公司,然而不久后,一种新型座位将取而代之。

这也不全是坏消息。

虽然Flagship First的取消令人唏嘘,但这并不意味着高端飞行体验不复存在。事实上,在9月20日,美国航空发布新闻称其将在长途航班中推出全新的Flagship Suite高端座位,“为顾客提供一个全新的套房飞行体验”。该新闻中还提到,这些座位配备隐私门、躺椅和私人存储空间。

The Points Guy表示,在2024年底,777-300ER机队将进行改造,引进全新的Flagship Suite座位,从而全面取消Flagship First客舱。目前,这些飞机上有8个Flagship头等舱座位,51个Flagship商务舱座位,28个高端经济舱座位和216个经济舱座位。经改造后,它们将会有70个Flagship商务舱套房和44个高端经济舱座位。该新闻中未具体说明经济舱座位的数量。

美国航空还将在2024年收到新的空客A321XLR和波音787-9的交付。现有的16架空客A321T机队将进行调整,向新机队“看齐”:拥有20个Flagship Suite座位和12个高端经济舱座位。目前,A321T有10个Flagship头等舱座位,20个Flagship商务舱平躺式座位,以及72个高端经济舱和经济舱座位(各36个)。该航空公司未提及平躺式座位的数量,但其表示,“在与‘东北联盟’合作伙伴捷蓝航空一起,从纽约和波士顿出发的洲际航线上”还将继续提供平躺式座位。

美国航空仍在短途国内航班中提供“头等舱”服务

如其他航空公司,美国航空的国内航班仅有两舱:头等舱和经济舱。根据美国航空的网站,购买国内头等舱机票可享受起飞前后的特别服务,包括快速值机、安检和登机流程,以及高端餐食、无线网络和更加宽敞的“舒适座椅”。该航空公司的新闻中未提到其国内头等舱服务的未来计划。

航旅新零售

航旅新零售(微信公众号ID:AirDS-):聚焦航空分销与服务领域,推动航旅新零售认知升级,助力航空零售转型和旅客服务数字化转型。

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