海航之ST大集,惊魂19天

民航之翼 民航之翼 翼哥 2022-11-04 10:50:16

1-9月份,ST大集净利润2.66亿元,同比增长177.6%。

2021年度,因巨大的债务危机拖累,海航集团不得不进行破产重整。

最终,海航集团的破产按照四大板块来进行。

  • 以海南航空为主的航空板块。
  • 以海航基础为主的机场板块。
  • 以供销大集为主的商业零售板块。
  • 海航集团及其他公司。

最终,海南航空交给了方大集团,机场板块归属了海南国资。

供销大集没有及时引入战略投资者,而和海航集团一起归到债权人所拥有的的信托资产下面。

不过供销大集的引战工作一直在进行中。

供销大集的经营业绩也在持续改善之中。

但是供销大集隐藏着巨大的风险,那就是退市风险。

由于ST大集的股价一直在1元左右徘徊,一旦连续20个交易日股价收于1元以下,就触发了交易类强制退市的有关规定。

如有不慎,供销大集极有可能退市。

就步ST东电、*ST海创后尘,成为海航旗下第三支退市的股票。

前段时间,虽然ST大集多次收于1元以下,最低时不足0.9元。

当有网友询问ST大集会不会退市,翼哥坚定的认为不会。

当然也有网友,咨询是不是有很大的上涨空间,翼哥也认为不太可能,建议见好就收。

较长一段时间内,ST大集都在1元左右走钢丝。

总是走钢丝当然是危险的。

自10月10日以来,ST大集就遭遇了惊魂19天,濒临即将退市的悲惨命运。

期初的10个交易日,ST大集走势还比较平稳,几乎在0.97-0.99元之间震荡。

似乎并不可怕,只要来个涨停就能收到1元以上。

不过,到了10月24日,风云突变。

卖盘蜂拥而至,ST大集当天跌停,收于0.94元。

10月25日,继续砸盘,ST大集再度跌停,收于0.89元。

因为ST大集并没有做空机制。

这种砸盘手法,甚至是杀敌三千,自损一万的空自杀性的抛盘是前所未有。

ST大集股东方以及管理层有点慌了。

一旦退市,在指望什么战略投资者接盘,难度就大多了。

在这种情况下,为拉抬股价,10月25日晚,ST大集公布了2022年前三季度业绩。

1-9月份,ST大集净利润2.66亿元,同比增长177.6%。

应该说,这样的利润表现是好于预期的,按照道理,ST大集应该出现上涨才对。

但是空方无动于衷,继续砸盘。

10月26日上午,A股整体开始反弹,ST大集所上市的深交所,其深证成指更是大幅上涨2.4%。

可是,ST大集却以跌停板开盘。

一直到中午收盘都死死封在跌停板。

如果再度封死在跌停板,当日收盘价就是0.85元。

这一天已经是14个交易日了,如果还维持这种状态到收盘,ST大集基本退市。

显然,有人在逼大集方面放大招。

在这种情况下,ST大集已经无路可退。

当天中午13:00,在股市开盘的同时,ST大集发布与新供销产业发展基金签订战略合作框架协议的公告。

在消息刺激下,ST大集直线拉升,很快封至涨停。

第二天,ST大集继续涨停,收盘于0.98元。

也就是说,只要再涨两分钱,基本就没什么危险了。

没想到,ST大集连续两天再度下跌。

当天收盘于0.91元,已经连续16个交易日收盘于1元以下。

也就是,此后即便连续涨停,到18个交易日时也不可能在1元之上。

这时候,ST大集退市的概率已经是非常之大。

这时候,很多人坚持不住了,交易量急剧放大,许多人终于把自己手中的股票抛掉。

为了阻击空头,ST大集大招频出,连发公告。

10月30日,ST大集发布供销集团高层来访的消息。

10月31日,ST大集发布部分股东承诺不减持公司股份的公告:

11月2日,ST大集发布股东增持公司股份计划的公告。

加上最近供销系概念大火,榜上供销概念的ST大集连续三天股价上涨。

11月3日,ST大集收在了1元钱。

关键的最后两天,ST大集最终脱离了退市风险。

这19个交易日,可谓是令人惊魂。

民航之翼

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