民航回到16年前

民航之翼 民航之翼 翼哥 2022-11-22 10:41:24

自8月以来,民航旅客运输已经是三连降。

今天,民航局发布了10月份的生产数据。

一是运输总周转量42.6亿吨公里

比2022年9月环比下降了11%,

比2021年10月同比下降42.0%,

相当于2019年10月的38.1%。

二是旅客运输量1592.4万人次

比2022年9月环比下降了21%,

比2021年10月同比下降59.0%,

相当于2019年10月的27.9%。

三是货邮运输量49.0万吨

比2022年9月环比下降了5.0%,

比2021年10月同比下降18.9%,

相当于2019年10月的73.7%。

此外,10月份全行业飞机日利用率为3.2小时,环比减少0.7小时,同比下降4.5小时。

客座率66.1%,同比增加5.1个百分点

10月份,民航依然很难。

一、继续下滑,回到16年前

随着天气变冷,病毒活跃性增强,疫情形势趋于严峻。

10月份,民航旅客运输量再度降至1500万人次左右。

这一运输量高于16年前的2006年的数据,低于2007年的数据,更接近于2006年。

2006年10月份旅客运输量为1454万人次,接近1500万人次。

2007年10月份旅客运输量为1864万人次。

当然,正如许多人所说的那样,简单的拿今年的数据与2006年作比较,既不科学也不符合实际。

2006年是盈利,而如今是巨亏的。

不过翼哥也认为,2006年的1500万是实际需求,而如今的需求只是表象,一旦得到释放,潜力还是巨大的。

二、再度探底,民航还将继续下滑

自8月以来,民航旅客运输已经是三连降。

从目前的情况来看,11月份还有可能继续下降。

2020年2、3、4三个月,月度客运量都在2000万人次以下。

2021年最低的11月份为2153万人次。

而今年已经有3、4、5、10四个月客运量在2000万人次以下了。

估计11、12月也在2000万人次以下。

2022年全年旅客运输量将在2.3亿人次左右,比2021年将减少1亿人次以上。

三、正视当下,民航处于艰难时刻

当下正处于民航最淡的传统淡季,加上疫情形势更加严峻。

民航业似乎看不到曙光。

几乎所有的民航人身心都比较疲惫。

几乎所有的民航人都很悲观失望。

当下是民航最为困难的时期。

连续三年的疫情冲击,把储备都耗光了,只留下一身债务。

加上高油价、汇兑损失连番冲击,民航已处于最为艰难的阶段。

不过,对未来也不必那么悲观。

翼哥认为:

明年不会比今年更差。

一是国家在持续优化疫情防控措施,民航行业熔断机制已取消,国际航线也在逐步增加,形势总体来看是向好的。

二是油价、汇率等因素对民航负面影响在明年相比今年只小不大。

三是病毒毒性似乎越来越小,形势向有利的方向发展。

当然,也不要想当然的认为:

明年立即爆发,实现盈利。

民航复苏将是一个缓慢而又漫长的过程。

民航之翼

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