方大109亿元驰援海航

民航之翼 民航之翼 翼哥 2022-12-26 13:50:07

海南航空增资到账。

当下,民航业仍处于极度艰难之中,连续巨额亏损、资不抵债现象也是很常见。

现在,看哪家航空公司更能抗,日子相对好过一些,主要是看股东方的实力大小。

股东实力强的,给予资金支持、进行增资,航空公司自然日子好过一些。

实力弱的,自身难保的,没有给航空公司任何支持的,这些航空公司日子肯定艰难一些。

刚刚,海航就到了109亿元的巨额资金。

根据12月22日海航发布的公告:

方大驰援海航的108.7亿元的定增资金已经到账。

对于海南航空来说,时下仍处于困境之中,这笔资金无疑是及时雨。

一、创下了定增速度

这次海航向方大旗下公司定向募集资金,可谓是与时间赛跑,并创下了定增速度。

因为需要抢在2022年12月底完成增发,所以对海航的时间要求非常之高。

因为此前海航还在被证监会立案调查中,要等处罚结果出来之后才能实施定增。

所以海航开始了与时间赛跑。

2022 年 5 月 19 日,海南航空撤销退市风险警示,同时成功摘星。

*ST 海航变更为ST 海航。

2022年9 月 1 日,海南航空收到中国证监会《行政处罚决定书》。

2022年9月30日,海南航空撤销其他风险警示,成功脱帽。

ST海航变更为海航控股。

8月11日,海航披露定增预案,董事会审议通过。

9月1日,股东大会审议通过定增预案。

11月17日,定增申请获证监会受理。

12月15日,证监会审核通过。

12月20日,定增资金到账。

定增全部所花费时间总共4个月,这个速度可以说绝无仅有。

以往许多定增,证监会审核时间都要超过4个月。

总之,海航此次定增可谓是神速,就是要抢在年底前完成。

二、解决资金紧缺的问题

至于为什么要抢在年底之前实施,这对海航控股(600221)来说,还是非常重要的。

到2022年9月底,海航控股:

总资产1269亿元

净资产-112.4亿元

资产负债率108.86%

账面资金仅18.11亿元

随着疫情防控举措的不断优化,航班逐渐增加,公司运营也需要大量的资金。

加上海航已经再度资不抵债,在年底前实施增资,驰援109亿元的资金,可以大大缓解海航的资金紧缺问题。

同时也可以降低资产负债率。

三、方大支持海航力度空前

海航此次定增募集的108.7亿元,是由方大控制下的海南航空的新股东海南瀚巍投资,全部以现金形式投资。

此次增发,海航控股以1.09元/股的价格,向海南瀚巍发行超过99.73亿股。

在此次增发后,方大方面对海航控股的持股比例由25.36%增至42.59%。

从这个角度来说,方大及其老板方威对海航支持的态度是坚决的,力度也是空前的。

并非网络谣传的要退出海航。

要不然这么多真金白金往里砸,毕竟谁也不是慈善机构。

不过,109亿元的资金可能还解决不了目前海航控股资不抵债的现状,未来方大还需要对海航投入更多的资金。

当然,2023年民航业整体形势肯定是要远远好于2022年,但能否实现扭亏为盈,这要看天时地利与人和了。

祝愿海航早日实现盈利!

民航之翼

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