中国航空公司聚焦金融结算数字化基础设施和数字人民币结算

随着全球数字化变革加速推进，中国航空公司聚焦行业金融结算数字化基础设施和数字人民币结算，冀望实现产品和服务的敏捷创新，提升管理效率和强化公司财务韧性。

中国航空公司和行业价值链合作伙伴代表在中国航空公司委员会第三次会议上听取了上述议题的工作报告。会议于4月11日在北京召开，中国航空公司委员会成员航空公司、多家非会员航空公司、中国航空结算有限公司、北京亚科技术开发有限公司、中航鑫港担保有限公司、民航清算中心等近150人参加了会议。中国航空公司委员会主席、中国国际航空有限公司收入与结算部总经理杨健高度肯定了中国BSP和CASS 2022年的工作。会议呈报了2023年委员会的工作计划。

国际航协北亚区副总裁解兴权博士表示：“数字化转型对业务流程的再造方兴未艾。建构安全合规、稳定、一体化和富有弹性的金融结算平台和制定标准，快速响应航空公司管理与业务的敏捷创新将是大势所趋。国际航协正在计划升级金融结算服务以适应行业的发展变化，满足航空公司和价值链合作伙伴的需求。中国的数字基础设施位于世界前列，我们鼓励中国航空公司通过委员会这个窗口，垂范与展示中国民航金融结算数字化转型过程中的最佳实践，参与到行业相关标准的制定中。”

数字人民币BSP结算预期2023年底试运行

根据中国航空公司委员会第二次会议批准的工作计划，即将数字人民币纳入国际航协结算体系，并通过设置单独的数字货币代码对数币交易进行识别，国际航协已会同业务链条参与方，结合数据标准，就数字人民币纳入BSP结算体系的方案进行了深入研究。按照计划时间表，中国BSP预期将在2023年年末实现数字人民币结算试运行，成为全球首个支持央行发行的数字货币结算的市场。此举不仅推动数字人民币在全球航空业的国际化进程，亦在B2B应用领域迈出重要一步（此前主要部署在B2C领域）。国际航协期待与航空公司和代理人以及相关行业合作伙伴紧密合作，共同实施数字人民币。

中国BSP与CASS承诺继续降本增益

国际航协各项结算服务遵照中国各项法律法规，继续为中国航空公司在中国和国际市场提供高效、安全和统一的服务。中国BSP和CASS持续实现100%准时和100%准确结算，零风险，客户满意度为全球最高。国际航协BSP和CASS的运作为非赢利成本回收的模式。参加中国BSP和中国CASS的航空公司还可获得中国市场收益结余的返还。2022年，130家参与中国BSP和44家参与中国CASS的航空公司获得返还盈余的总金额超过1.3亿元人民币。

2022年年底，为帮助中国航空公司缓解“两金压降”的压力和快速完成应收账款任务，国际航协继续实施BOP年末特别结算服务，确保航空公司年末未达款项对应的销售日不超过一个工作日，获得航空公司的认可与好评。

2023年中国BSP继续采用5层交易量计价模式，即高交易量的航空公司享更低的单位结算成本。同比2022年，2023年会员航空公司BSP结算收成本降低40%。随着国际航协CASS 2.0投入运营，货运客户将获得全新的用户体验和平台功能以及享有更低的运营成本和交易费用，2023年会员航空公司结算成本降低30%。

现代化航空零售计划支持行业转型

国际航协现代航空零售计划由三大支柱构成，即基于生物识别技术的旅客数字身份One ID、零售选项（Offer）和随单交付（Order）。航空公司可摆脱对传统遗留标准和流程系统的依赖，将分销转变为与大多数零售商使用的“零售选项和随单交付系统”（Offers and Orders）来释放价值创造商业机会，并为旅客创造无缝的旅行体验，减少日益复杂的旅客文件检查所造成的困扰。