我国最西边的航司：资不抵债

目前我国拥有66家航空公司，其中客运航空公司53家。

这53家客运航空公司中，在西部的航空公司数量不是太多，有：

四川航空、华夏航空、西部航空、祥鹏航空等等      

但哪家航空公司在最西面？

可能要要从西藏航空、乌鲁木齐航空这两家航空公司中选择。

由于乌鲁木齐航空所在主基地乌鲁木齐市要更西边一些，因此把乌鲁木齐航空公司称之为我国最西边的航空公司也不为过。

也正因为如此，乌鲁木齐市通往中亚，甚至是欧洲的桥头堡。

2013年，国家领导人提出建设“一带一路”的合作倡议。

在这种情况下，乌鲁木齐的战略地位得到了进一步凸显，建设乌鲁木齐门户枢纽已成为新疆民航发展的头等大事。

2013年2月，乌鲁木齐市人民政府与海航集团签署战略合作协议，双方以乌鲁木齐地窝堡国际机场为主运营基地，合作组建乌鲁木齐航空。        

2013年5月15日，乌鲁木齐航空成立。         

注册资本30亿元，其中：         

• 海航控股占70%
• 乌鲁木齐城建投资占30%         

2014年8月29日，乌鲁木齐航空首航。         

自成立来，乌鲁木齐航空发展不温不火，机队规模也只有十来架，业绩也处于盈利和亏损之间摇摆。         

自2018年以来，乌鲁木齐航空连续5年亏损。         

特别是在疫情三年内，乌鲁木齐航空累计净亏19亿元。

在这种情况下，乌鲁木齐航空已经资不抵债。

截至2022年底，乌鲁木齐航空：

• 总资产19.25亿元
• 净资产-18.88亿元

资产负债率高达198%         

已经是航空公司当中负债率最高的了。         

由于乌鲁木齐航空公司有地方国企的股份，实际上地方政府也尝试过收购控股权。  

2018年11月，海航与乌鲁木齐市政府签订战略合作协议，由乌鲁木齐地方政府收购乌鲁木齐航空控股权达到70%。

如果按照协议，乌鲁木齐航空将由地方政府主导。

后来，因海航危机越演越烈，海航方面暂停了转让旗下航空公司的行动。

直到2021年2月宣布破产重整。

在海航重整以后，目前乌鲁木齐航空的股权仍维持原来的结构，即：

• 海航70%
• 乌鲁木齐地方30%        

目前，乌鲁木齐航空公司拥有17架飞机，全部为B737-800飞机。

由于乌鲁木齐航空是低成本航空，所以大部分飞机采用的全经济舱的布局方式，为189座的座舱布局。

今年以来，乌鲁木齐航空一下子引进了两架飞机，当然这两架飞机也是机龄较长的飞机。

其中B-5407飞机是从祥鹏航空转过来。

B-5429则是从海南航空手中转过来。

此前，乌鲁木齐航空已多年没有引进过飞机。

随着国产飞机进入民航市场，已越来越多的人关注国产飞机。

值得注意的是，乌鲁木齐航空一直在努力引进国产飞机。

2018年7月，海航集团与中国商飞签署了20架ARJ21飞机意向订单，这20架飞机由乌鲁木齐航空作为主体负责运营。

不过时至今日，乌鲁木齐航空尚未接受ARJ飞机。

在方大接手海航以后，乌鲁木齐航空或许将迎来新的发展机遇。

2023年4月，海航航空集团、乌鲁木齐航空、金鹏航空与中国商飞签署了《C919大型客机与ARJ21 新支线客机买卖核心条款清单》，乌鲁木齐航空拟向中国商飞购买30架C919飞机。

乌鲁木齐航空可作为C919飞机的首批次用户，在飞机引进商业条件等方面享受优惠政策。

乌鲁木齐航空将根据C919机位情况及公司发展需要，逐步引进C919飞机。

中国商飞将根据实际产能情况尽可能满足乌鲁木齐航空对机位交付的需求。

新疆作为我国拥有运输机场最多的省级地区，民航发展空间广阔。

这几年新疆民航的发展取得了长足的进步，发展成就令人瞩目。

如果能解决了乌鲁木齐航空当前所面临的问题，能够给予一定的支持，翼哥认为乌鲁木齐航空将来还是具备了大有可为的潜力的。

祝乌鲁木齐航空在广阔的西部越飞越高！