民航史上：三次航空公司拍卖

最近，瑞丽航空创始人股东董勒成22.2481%的股权被司法强制拍卖引起了大家的关注。

事实上，到目前为止，民航史上已经有了三次航空公司股权拍卖。

第一次：深圳航空65%股权27.2亿元    

2005年5月23日，上演了深航股票大拍卖。

可以说，深航股权拍卖是我国航司第一拍。

2005年4月20日，深圳市产权交易中心受广控集团委托，发布深航65％股权拍卖公告。

最终，有三家竞拍者：

国航和深圳市投资管理公司联合体。

汇润和亿阳联合体。

中信集团。

汇润是专为竞拍而成立的项目公司，2005年3月在深圳设立，注册资本1000万元。 

该公司由李泽源、赵丽、秦畹江、宋祖玉四名自然人股东发起，李泽源持股89%。

亿阳集团是的哈尔滨民营企业，以通信产业起家，旗下拥有上市公司亿阳信通(上海交易所代码：600289)。

2005年5月23日，深圳航空的股权正式拍卖。

国航与深圳市投资管理公司持168号牌，

亿阳和汇润组合持198号牌，

中信则持108号牌。

20分钟之内、93次举牌，价格从标底的18亿元一路拉升到27.2亿元。

最终，民营企业深圳市汇润投资和亿阳集团击败主要竞争对手国航，以27.2亿元成功受让广控的深航65％股份。

深圳航空摇身变成了民营航空公司。 

深航此次拍卖成为1949年以来最大一起国资拍卖案。

民营资本入主深航航空成为当年民营经济的重大事件之一。

当然，几年之后国航重获深航控股权，这是后话。

第二次：龙江航空98%股权7.707亿元

龙江航空从一开始就遭遇重重困难。

后因投资方之间的纠纷，被诉诸法院，哈尔滨中级人民法院决定对龙江航空98%股权进行拍卖。

其中，哈尔滨亚翔航空建设投资持有龙江航空61%股权、哈尔滨湘玉金制品持有龙江航空37%股权。

龙江航空拍卖过程可谓一波三折。

第一拍：2020年9月30日，北京盛达金业投资咨询有限公司以8.057亿元买下龙江航空。 

不过因在规定时间内北京盛达未能缴纳相关拍卖款，第一次拍卖最终流拍。

哈尔滨中级人民法院决定第二次拍卖，其中龙江航空原大股东哈尔滨亚翔航空在同等条件下享有优先购买权。

第二拍：2020年11月25日，江苏艾方资产管理有限公司以7.707亿元价格竞得龙江航空98%的股权，比第一次拍卖价格低了3500万元。

后来又经历了股权变更，目前龙江航空有5个股东：

南京航达航空55%

北京盛达金业25%

江苏艾方资产18%

亓志刚1%

董运伟1%

因为龙江航空的大股东南京航达航空是南京的一家民营公司，同时龙江航空的注册地已从哈尔滨迁至南京溧水空港产业园。

许多人关心龙江航空是不是会迁至江苏来，成为江苏本土航空公司。

翼哥认为很难。

第三次：瑞丽航空22.2481%的股权8.04758亿元

说实话，在此之前，翼哥对这次拍卖并不看好。

一方面是瑞丽航空这种规模的航空公司，要品牌没品牌，要效益没效益，要规模没规模。

即使以底价成交，瑞丽航空也价值27亿元。

如果纯粹以投资人眼光来看，这个价格绝对不便宜。

另一方面卖的不是控制权。是22.2481%的股权控制不了瑞丽航空。

也就是说即便买下来，还得看别人的眼色，这公司还是别人说了算。

不过因为神秘竞拍人的参与。

在竞拍的最后一小时还是掀起了一波竞争的热潮。

6月19日，经过28轮的争夺，大股东江苏无锡国鹏航空投资以8.04758亿元竞拍成功。

有人认为：这是有人故意哄抬价格，无锡方面显然成了冤大头。

翼哥不知道是不是如此。

总之，这个价格显然不值得。

无锡方面已经为瑞丽航空投了几十亿，最终只得了一个改名：

云南瑞丽航空改成苏南瑞丽航空

不知道无锡方面到底想要得到什么？

说实话，这三次拍卖对于竞买者实际上到目前为止没有一次真正有回报的。

如果真算有点成功的话。

李泽源竞拍深航那一次还算成功。至少如今看来，那次的价格还不至于离谱。

毕竟深航还是国内第五大航空公司，在国内的品牌影响力和实力还是可以的。

后来两次拍卖，虽然看似热闹。

最终恐怕落得个自娱自乐罢了！