上市航司2023年半年度业绩预告:四大航亏损162亿元,春秋航空盈利8.5亿元

环球旅讯 环球旅讯 2023-07-17 08:00:00

春秋航空和吉祥航空扭亏为盈。

近日,东航、南航、国航、海航控股、春秋航空吉祥航空等国内上市航司陆续发布了2023年半年度业绩预告。

从上半年业绩预告来看,国内上市航司经营业绩大幅改善,其中,春秋航空吉祥航空扭亏为盈,尤其是春秋航空预盈6.5亿元到8.5亿元,而东航、南航、国航、海航控股这四家航司仍处于亏损状态,共亏损97亿元-162亿元,但比上年同期亏损的625亿元大幅减亏。

东航

东航预计2023年半年度归属于上市公司股东的净利润亏损约为55亿元至69亿元。2022年上半年,东航归属于上市公司股东的净利润亏损187.36亿元。

2023年上半年,国内经济恢复向好,航空出行需求大幅提升,民航客运市场呈稳健复苏态势。东航把握行业复苏机遇,优化航线和资源配置,加大运力投放,强化成本管控,生产经营稳步恢复,经营业绩大幅减亏。公司运输总周转量78.22亿吨公里,同比增长113.26%,恢复到2019年同期71.67%,旅客运输量5194.58万人次,同比增长178.27%,恢复到2019年同期的81.16%。

虽然东航全力以赴增收节支,大幅改善经营业绩,但受国际航班恢复不及预期、人民币兑美元汇率贬值等因素影响,预计公司2023年半年度经营业绩仍将亏损。

南航

南航2023年半年度归属于上市公司股东的净利润预计为负值。公司归属于上市公司股东的净利润预计亏损25亿元到33亿元。2022年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损114.88亿元。

2023年上半年,国内经济持续复苏,多重负面影响逐步消退,服务类消费迅速恢复,民航市场明显回暖。但是,由于国际航班恢复较慢,国内市场供过于求,人民币大幅贬值,油价保持高位波动,公司经营压力依然巨大,2023年上半年继续出现经营亏损。

国航

国航2023年半年度将出现亏损,预计归属于上市公司股东的净亏损约为32亿元到39亿元。2022年上半年归属于上市公司股东的净亏损为194.35亿元。

2023年上半年,受国际航线恢复情况低于预期,以及人民币兑美元汇率波动等因素影响,国航整体仍处于亏损状态。

海航控股

海南控股2023年半年度将出现亏损,归属于上市公司股东的净利润预计亏损15亿元至21亿元。2022年上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损128.37亿元。

海南控股本次亏损主要是由于财务汇兑损失所致。公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算(主要是美元,其次是欧元),并且公司经营中外币支出一般高于外币收入,故人民币汇率的波动对公司的业绩会产生较大影响。2023年上半年,因人民币汇率变动,导致公司产生财务汇兑损失约为25亿元至28亿元。

吉祥航空

吉祥航空预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的净利润5500万元到8000万元,与上年同期(追溯调整后的财务数据)相比,将实现扭亏为盈。

上半年受益于行业恢复、旅客出行需求增加,公司营业利润扭亏为盈;虽二季度营业利润较一季度环比改善,但受二季度人民币汇率贬值影响,二季度财务费用相应增加,因此二季度净利润仍然为负。

春秋航空

春秋航空预计2023年半年度将扭亏为盈,实现归属于上市公司股东的净利润为6.5亿元到8.5亿元。

2023年以来,多重外界客观不利因素显著缓和,大众旅行意愿得以释放,中国民航业迎来了复苏拐点,促使春秋航空主营业务大幅改善。

国内积压需求得到较好释放,上半年公司国内航线投入可用座位公里较2019年同期增长超过40%,客座率持续回升,2023年6月达到上半年月度高点91.32%。

同时,国际及地区航线运力投放及需求也在稳步恢复,2023年第二季度,公司投入国际及地区航线可用座位公里已恢复至2019年同期近五成,客座率亦于2023年6月回升至83.55%,其中,地区航线客座率于2023年6月率先实现月度同比2019年提升。

从淡旺季角度来看,公司淡季经营表现随着经济复苏的节奏逐步恢复,而旺季出行需求的爆发不容小觑,五一长假及端午小长假的表现,尤其是国内航线需求的增长是上半年业绩改善的重要因素,而下半年暑运及中秋、国庆长假期间的量价增长亦将值得期待。

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