今天我们聚焦9月份中国民航业务量复苏。在7月和8月连续创出月度客运记录之后,今年9月中国民航旅客运输量环比大幅下滑,并且再次落后2019年9月同期水平。民航客运复苏出现反复,主要原因是什么?对于今年民航整体复苏有什么影响?民航的复苏发展策略应该如何应对和调整?
(一) 中国民航第三季度创出复苏记录,但是9月复苏出现滑坡
根据民航局官方消息,今年第三季度全行业完成运输总周转量336.8亿吨公里,同比增长89.3%,恢复至2019年同期的99.6%。第三季度全行业完成旅客运输量1.8亿人次,同比增长108.3%,恢复到2019年同期增长102.6%。第三季度全行业共完成货邮运输量194.0万吨,同比增长24.4%,恢复到2019年同期增长100.2%。
就民航客运而言,7月中国民航旅客运输量6243万人次,复苏率105.28%,8月旅客运输量6396万人次,复苏率104.45%。暑运两个月,中国民航连续创出客运单月记录。但是9月客运出现大幅环比下滑,9月民航旅客运输量只有5349万人次,低于2019年9月的5475.4万人次,复苏率97.7%。
中国民航9月复苏出现滑坡,需要深入反思,积极改进。
(二) 铁路引领中国交通复苏,民航复苏落后铁路
2023年中国交通复苏呈现出分化趋势,公路复苏较为滞缓,铁路和民航复苏较为强劲。具体而言,铁路引领中国交通复苏,民航复苏落后铁路。铁路客运复苏率大约领先民航10个百分点。
中国铁路3月客运超过疫情前水平,复苏率100.64%,4月复苏率107.74%,5月复苏率105.71%,6月复苏率106.33%,7月复苏率115.04%,8月复苏率113.13%,9月复苏率108.79%。预测全年铁路客运复苏将超越疫情前水平,全年复苏率达到107%左右。
中国铁路6月客运接近疫情前水平,复苏率99.46%,7月复苏率105.28%,8月复苏率104.45%,9月复苏率再次跌破100%,只有97.7%。预测全年民航旅客运输量大约6.3亿人次,落后2019年的6.6亿人次,全年复苏率大约95%左右。
(三) 民航客运今年复苏到95%,国际航线依然是复苏难点
截止到今年9月底,中国民航旅客运输量4.6365亿人次,复苏率93.27%。按照当前的复苏趋势,我们预测2023年中国民航客运量将达到6.3亿人次左右,复苏率大约95%左右。
民航复苏落后铁路主要是国际航线拖后腿。
按照最新民航业务统计数据,今年9月,民航整体客运复苏率97.69%,其中国内航线客运复苏率103.19%,港澳台地区航线复苏率82.91%,国际航线复苏率只有53.51%。今年前三季度,民航整体客运复苏率93.27%,其中国内航线客运复苏率100.89%,港澳台地区航线复苏率51.76%,国际航线复苏率只有33.26%。
中国民航国内航线客运复苏率低于铁路,港澳台航线复苏的难点是台湾航线,国际航线复苏的难点与美国关联,包括美国的盟友日本和韩国,同时战争风险也影响到国际航线复苏发展。
国际航线复苏依然是中国民航客运复苏的难点。中国民航复苏,国内复苏要加油,国际复苏与时俱进,创新发展。
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