无锡机场，任命新总裁

11月初，无锡苏南国际机场集团有限公司公告称，任命朱斌为无锡苏南国际机场集团总裁。

朱斌，男，1977年12月生，江苏无锡人。2000年8月参加工作，1998年4月入党，本科学历，硕士学位，助理工程师。

• 1996.9浙江大学热能与动力工程专业学习；
• 2000.8 无锡市新区硕放镇人民政府试用期人员；
• 2001.4 无锡市新区海关监管点办公室工作人员;
• 2002.12 无锡高新物流中心董事、总经理助理、副总经理、总经理（法人代表)；
• 2016. 7 新吴区人力资源和社会保障局临时协调小组副组长、副局长；
• 2017.12 无锡苏南国际机场集团有限公司副总裁、党委委员；
• 2019.4 无锡苏南国际机场集团有限公司副总裁、党委委员兼无锡空港物流有限公司总经理;
• 2023.9任现职。

此前，据有关报道，无锡苏南国际机场集团原党委副书记、总裁朱永健因严重违纪违法问题被开除党籍处分、开除公职，并被移送检察机关。

这两年，无锡民航动作连连。

2020年，收购瑞丽航空。

云南瑞丽航空也改名为苏南瑞丽航空。

此举为江苏省内国企收购民营航空公司的首例，无锡也由此成为江苏省首个拥有航空公司的城市。

当然，这个拥有还要打个引号，毕竟主基地仍在昆明，仍属西南民航局监管，而非华东民航局。

此外，苏南硕放机场也着手改名为无锡硕放机场。

都是改名，但对无锡民航业发展有多大作用，要打个问号。

随着南通启建上海第三机场并吸收上海溢出市场图谋将要实现。

无锡苏南机场江苏第二的位置必将不保。

制约苏南硕放机场发展的最大问题是空地两不便。

首先是空域问题。

苏南硕放机场作为军民合用机场，客观上发展必然受限。

此外苏南硕放机场空域地处由虹桥向西最为繁忙的空域通道之中，也受到很大影响。

短期内无锡机场迁建几无可能。

扩建第二跑道也不太可能。

因此，每年的航班时刻增量极为有限，硕放机场的航班正常率长期处于华东地区各机场最后几位。

现在的无锡不是没有航空公司飞的问题，而是没有时刻资源的问题。

其次是地面问题。

苏南硕放机场地面交通并不通畅，修建成的一条地铁并不到苏州。

苏州到硕放机场也没有便捷的高速路，出行时间大受影响。

通往无锡机场的312国道上货车拥堵，缓慢行驶的现象一直没有得到很大改观。

因此，无锡民航发展过程中受到多方面制约，而不是有没有航空公司的问题，更不是简单改个名就能解决的问题。

指望一个瑞丽航空解决这样的问题几乎不太可能，此外目前深航、东航两家公司在无锡的市场份额占2/3左右，瑞丽航空进来后，改变这样的格局也很难。

瑞丽航空能不能签到无锡还很难说。

总之，无锡民航发展任重道远！