正如南航宣传的那样,客运量已经连续44年居中国各航空公司之首(不知道算的什么时间,毕竟南航组建都没有44年)。
实际上,多年以来,南航一直是亚洲第一大航空公司。
无论是从机队规模、客运量,还是营业收入来看,南航都是当之无愧的第一。
翼哥曾经说过,南航一直有宇宙第一大航空公司的梦想。
所以,当2023年上半年国航收购了山航之后,有了山航130多架飞机的入队,从机队方面来看,国航迅速完成了对东航、南航的超越,成为亚洲第一大。
国航也是全亚洲第一家机队规模超过900架的大型航司。
南航的宇宙航司梦想仍在,此后几个月,南航加快引进飞机,而国航退了几架飞机。
因此,到9月底,很多人惊讶的发现:
- 南航机队规模903架
- 国航机队规模899架
南航实现反超,再度成为第一大航空公司。
10月底:
- 南航机队规模增至904架
- 国航机队规模依旧899架
南航继续扩张,国航依旧不动。
由此看出,南航对规模的执着可想而知。
不过,南航是亚洲第一大,事实真的是如此吗?
首先,翼哥告诉大家两个概念。
一个是单体概念。
就是航空公司自身,就是所谓的母公司,不包括旗下公司。
南航机身喷字是南航,标识是木棉花,也有调侃说是大白菜。
航班代码是CZ。
国航机身喷字是国航,载由国旗,标识是凤凰,有人调侃说是雄鸡。
航班代码CA。
单体航空公司都不包括旗下的航空公司,比如南航旗下的厦航(MF),国航旗下的深航(ZH)、山航(SC)。
实际上这是按独立承运人区分方式,比如南航和厦航显然是不同的航空承运人,这是国际航协IATA认定标准。
显然,从单体角度,或是独立承运人角度来看,南航显然是第一大航空公司。
截至10月底:
- 南航飞机数量为669架
- 国航飞机数量为484架
国航差距较大。
一个是集团概念。
就是大型航空集团,把旗下控制的航空公司,一般来说就是股权超过50%的都算在内。
实际上,这是财务划分方法,基于会计准则的合并报表认定的,因为各大航空公司对外公布都是财务报告,因此,大家经常见到的就是这种分类方法。
按照这种方法,就不能比南航股份、国航股份了,而要对比中航集团、南航集团了。
这是国资委管理下三大央企航空集团中的两个。
至于中航集团与国航之间的关系,翼哥此前写过,大家可以查看(中航集团:是个什么单位?)。
由于国货航不在国航股份下面,因此国航的机队中没有货机。
而南航股份则包含了货机。
由于中航集团旗下的独立承运人有:
- 深圳航空
- 山东航空
- 国航内蒙
- 大连航空
- 北京航空
- 昆明航空
- 澳门航空
- 国货航
南航集团旗下的独立承运人有:
- 厦门航空
- 重庆航空
- 河北航空
- 江西航空
- 南航货航
中航集团旗下航空公司的数量和规模远大于南航集团。
因此,截至10月底:
中航集团(含控股公司)共拥有以波音、空中客车为主的各型飞机915架,其中:
- 客机899架
- 货机16架
以飞机数量计算,超过南航集团的904架飞机,是亚洲第一大航空集团。
南航集团机队规模,其中:
- 客机887架
- 货机17架
现在大家,如果对比飞机规模
从单体来看:
南航股份是最大的航空公司。
从集团来看:
中国航空集团是最大的航空集团。
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