昆明航空:巨幅增资

民航之翼 民航之翼 翼哥 2023-12-07 11:15:59

昆明航空注册资本由6400万元增至10.64亿元。

2007年2月25日,深圳航空(80%)、王清民(20%)共同出资组建昆明航空,注册资本为8000万人民币。

春秋航空吉祥航空稍晚一两年。

其实,昆明航空组建的时间点真是不错。

2009年2月,昆明航空正式投入运营,随后就迎来了民航大发展的黄金十年。

不过,昆明航空显然是没有把握住机会,发展的不温不火。

直到2019年底,昆明航空共在册30架B737系列飞机。

2020年以来,再也没有引进过飞机。

古人云,天时地利人和。

或许,昆明航空是占了天时,但地利肯定算不上。

因为选择了国内民航竞争最激烈的云南。

云南航空市场发展非常有特色,以旅游市场为主,兼有向东南亚的国际中转,但也是旅游为主。

旅游市场价格低,竞争激烈。

从某种意义上来说,云南是最早拥有地方航空公司的省份。

许多人都看好云南的航空市场,因此纷纷组建航空公司。

云南成了国内拥有主基地航空公司最多的省份,竞争不可谓不激烈。

曾几何时,具有独立承运人资格的航空公司就高达6家,与许多省份还没有航空公司形成鲜明的对比。

东航云南公司、祥鹏航空、昆明航空、瑞丽航空、红土航空、英安航空,此外南航、川航等公司也有重兵进入。

所以在云南市场赚钱是非常难。

因而这几年云南的航空公司纷纷出走云南,如红土航空成了湖南航空,瑞丽航空被无锡国资收购。

加上英安航空被民航局撤销航空承运人资格,祥鹏航空因海航拖累而破产重整。

昆明航空在云南原来的5家基地航空公司规模仅次于东航云南、祥鹏航空,高于瑞丽航空及红土航空,排名第三。

11年的发展,30架飞机的规模。

昆明航空虽然规模不算大,但也不小。

2019年,民航业还处于景气周期中时,昆明航空营收36.08亿元,亏损3800万元。

我们知道,国航对下属公司控制甚严,昆明在国航系中扮演什么角色,不得而知。

至少疫情三年已经重创了昆明航空。

2020年,净亏3.95亿元。

2021年,净亏7.4亿元。

2022年,净亏15.06亿元。

在连续亏损影响下,昆明航空已资不抵债!

在这种情况下,2023年4月,昆明航空自然人股东王清民退出。

昆明航空的注册资本从8000万元减至6400万元。

随着民航业的加快复苏,各家航空公司也迎来了新的机遇期。

不过,尽快改变资不抵债的现状,从而实现轻装上阵才是现实的选择。

加上原本6400万元的注册资本,对于航空公司来说,实在太少了!

最近,深圳航空对昆明航空进行增资10个亿。

昆明航空注册资本由6400万元增至10.64亿元。

从相对值来看,增资幅度高达1662.5%,可谓是巨幅注入。

此举将大大增强昆明航空的资本实力,为昆明航空进一步扩大规模奠定坚实基础。

也祝昆明航空越来越好!

民航之翼

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