燃油价格将决定达美-西北航空首年盈利状况

环球旅讯 2008-04-24 10:32:00 English

2008年4月23日:达美航空公司和西北航空的负责人希望,其提议合并能够获得美国司法部的反托拉斯批准。

       2008年4月23日:达美航空公司和西北航空的负责人希望,其提议合并能够获得美国司法部的反托拉斯批准。

  西北航空首席执行官Douglas Steenland和达美航空CEO Richard Anderson向媒体表示,他们预期合并将不会造成机场枢纽关闭,或者航班次数减少。

  “我们的前景并不明朗。我们不能盲目地预测公司的业绩会保持不变,因为我们尚不清楚燃油价格是否会是每桶115、120还是130美元,”Steenland说。

  Anderson也被问及合并后的达美-西北航空是否会在首年内盈利,他的回应是:“那将由燃油价格决定……必须及时调整未来的收益预期,你将发现燃油价格具有多么神奇的效应。”

  他还表示,美国国内航空公司必须将票价提高15-20%,以应对上涨的燃油成本。Richard Anderson在华盛顿向记者表示,涨价是航空公司仅能维持收支平衡的必需,原因是燃油价格处于高位。

  与此同时,据闻明尼阿波利斯-圣保罗国际机场的主管机构表示,如果西北航空与达美航空合并后将其总部转移到亚特兰大,那么前者就违背了价值数千万美元的合约。有消息称,合并协议的条款要求合并后的航空公司总部设立在亚特兰大,这个决定将使西北航空公司背负2.45亿美元的一般责任债务。西北航空将在20年内偿还这笔债务,但如果其总部搬离了明尼阿波利斯,必须加快还债的速度。

  当地媒体报道称,西北航空代表Tammy Lee将以上事宜称作“本末倒置”,并解释说,合并的基础仍未稳固,而两家航空公司都希望就这次合并的细节,本着“合作的精神”与明尼阿波利斯官员以及机场主管机构进行磋商。她补充说,如果提议合并进展顺利,合并后的航空公司将拥有约70亿美元的流动资金,足够偿还2.45亿美元的债务。然而,两家公司都希望,合同中关于航空公司中心的条款可以进一步协商。(Miracle编译)

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