油价高企令欧洲小型航空公司倍感压力

       2008年6月10日星期二：欧洲几家较小的航空公司均表示，油价暴涨对他们的收益造成越来越大的压力，而领先的网络航空公司和廉价航空（LCC）则在一片混乱中继续扩张。

　　爱尔兰Aer Lingus航空公司声称，由于燃油价格不断攀升、经济放缓以及英镑疲弱，其今年“最多”只能盈亏相抵。该航空公司还修改了2009年的发展计划，表示不再扩大长途机队，并于08年11月暂停飞往洛杉矶的航班，这属于将冬季长途航班运力削减15%的计划的一部分。

　　Aer Lingus CEO Dermot Mannion表示：“毫无疑问，这些日子燃油价格居高不下，将使整个航空业蒙受损失，”但他补充说，Aer Lingus正处于“非常强大的地位”，不会遭受损失。荷兰航空CEO Peter Hartman预测，油价上涨将加快欧洲航空公司整合的步伐，包括一些LCC的合并，他预计LCC受到油价飞涨的影响最大。

　　意大利航空的生存前景变得黯淡，因为法航-荷航董事长兼CEO Jean Cyril Spinetta称，该公司已经失去收购意大利航空的兴趣。与此同时，汉莎航空正继续出击意大利航空以前位于米兰马尔奔撒机场的枢纽，并计划明年于这个机场多增6架新的E-195飞机。几家竞争对手航空公司反对意大利政府对于意大利航空提供的紧急财政套餐，也对欧洲委员会造成更大的压力。

　　奥地利航空预测截至2008年12月31日的12个月，其净亏损将达到9000万欧元，而2009年的业绩展望也已“过时”，并指出在目前油价不稳定的时期，要进一步作出准确预测是“不可能的”。

　　与此同时法航—荷航在08年5月的客运量实现6%的良好增长，超过了5.8%的运力增长，而排除货币影响之外的单位收益也进一步增长。该航空公司的亚洲地区需求强劲增长6.6%，在该地区运力增长8.1%。

　　汉莎航空也确认虽然燃油价格高攀，但其将保持目前的运力水平，包括了今年将亚太地区的运力提高6%至7%。

　　瑞安航空和易捷航空继续在欧洲短途市场内摩拳擦掌，2008年5月易捷航空的客运量为390万人次，同比增长15.9%，而乘客客座率仅轻微下降至83.2%。瑞安航空则确认过去半年已经和波音和空客公司就新的窄体客机订单开展商谈，但在价格上未取得任何进展。谈到潜在的长途业务，瑞安航空CEO Michael O’Leary补充说：“如果长途市场出现某种程度的萧条，飞机都闲置不用，那么开通长途廉价航班的可能性就更大了。”

　　总的来说，油价居高不下正激起业界日益激烈的回响，强大的航空公司出现了疲弱的迹象。对于欧洲稍弱小的二类航空公司而言，面临的挑战可能变得难以克服。（Miracle编译）