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澳洲航空宣布截至2008年12月31日止的半年度业绩

环球旅讯 2009-02-10 12:04:00

澳洲航空公司近日公布,截至2008年12月31日止半年度的除税前盈利达二亿八千八百万澳元,较去年同期的除税前盈利下降68.2%,并重申其截至2009年6月30日止12个月的全年除税前盈利预料将约为五亿澳元。

  澳洲航空公司近日公布,截至2008年12月31日止半年度的除税前盈利达二亿八千八百万澳元,较去年同期的除税前盈利下降68.2%,并重申其截至2009年6月30日止12个月的全年除税前盈利预料将约为五亿澳元。

  澳航主席Leigh Clifford表示,尽管澳航受到全球经济下滑及货币和油价波动所影响,集团业务仍然稳健而且录得盈利,主要受惠于集团的双品牌策略在架构上带来的灵活性,以及业务多元化和审慎的财务管理。

  “我们的营运收入确实受压,然而透过调整我们的网络;以极为吸引的价格刺激需求;优化各项业务的表现;以及紧缩开支,我们成功在这艰巨时期取得十分良好的业绩。”

  董事会宣布,派发已课税后之中期普通股息每股六澳仙,派息比率为54%。

  业绩增长组要归功于油价大幅下降及澳元兑美元的下跌。原油价格介乎每桶141美元至34美元;而澳元兑美元下跌了31%。受高消费及国际航班需求下降影响,集团在客运方面的收益下跌,期间亦受到工潮冲击,但集团仍然录得一亿九千九百万澳元盈利;此外捷星航空在国际及本土市场持续扩张,整体载客量增加13.4%,录得除税前盈利七千二百万澳元。在市场波动环境下,集团也采取有效益的融资策略,包括实施营运支出管理、燃油对冲交易及资本收购等,在紧缩开支方面取得重大成果。

  澳航行政总裁Alan Joyce表示:“在当前全球经济环境欠佳的情况下,澳航无可避免要面对挑战,航空业正经历十分波动的时期。”

  Joyce先生续称:“在过去一年已经有多家航空公司结业,也有很多同业未能录得盈利而有面临倒闭的风险。”

  他说:“澳航集团以其架构的高度灵活性而能够在航空业内突围而出,凭借双品牌策略和多元化业务组合,集团能够因应市场发展迅速作出调整,而且将会积极准备,一旦市场环境获得改善,集团将迅速回复增长。”

  期内集团在本土市场方面仍然保持领先地位,市场占有率为65%(根据截至2008年11月止Bureau of Transport and Regional Economics (BTRE) 所发表的报告)。

  集团在国际市场的占有率达30.1%(BTRE),较去年同期上升1.8个百分点。

  Joyce先生指出:“澳航和捷星双品牌持续为集团带来策略上的灵活性,包括航线、产品和价格的调整,以配合和刺激客户需求,以及为股东带来最大的回报。”

  Joyce先生续称,澳航持续重新界定高消费航空公司的标准,不断在机队、产品和服务上作出投资,其中包括于2009年1月启用耗资一千万澳元设立先进的澳航客户服务培训中心。澳航现有三架 A380客机投入服务,预料在2009年底时会增添四架。

  Joyce先生补充:“我们的廉价航空公司捷星航空仍然在集团整体业务策略,包括在本土和国际市场方面,均扮演一个十分重要角色。”

  “在部份国际消闲航线及需求增长的新兴市场,捷星航空会继续取代澳航。”

  “透过积极的市场推广策略及在成本上保持市场领导地位,捷星航空现已成为往返澳洲增长最快速的航空公司,而且也是目前提供服务给日本、泰国和印度尼西亚市场的主要澳洲营运者。”

  Joyce先生表示,澳航已就经济下滑作出应对,大幅度降低未来18个月已计划的载客量。

  他说:“我们将会不断监察各航线,并在有需要时作进一步的决定,以保障我们的底线。”

  “在短期内我们会加快推行削减开支的措施,同时继续寻求长期改善营运效益的方案。”

  此外,期内集团的多元化业务,如“飞行常客奖励计划”的收入较先前六个月增加20.8%。2008年11月更宣布与本土零售商Woolworths结盟。2008年7月,Jetset Travelworld Limited 与 Qantas Holidays 及 Qantas Business Travel合并成为Jetset Travelworld Group,提供消闲和企业旅游等全面服务。这些多元化业务都刺激了其盈利的增长。

  展望

  尽管油价在过去数月已经回软,然而需求下降正抵消了在这方面的节省。在目前的经济和竞争环境下,所节约之成本在可能的情况下已经转移给乘客,包括调低附加费。澳航重申,集团于2008至2009年度的除税前盈利预料约为五亿澳元,除非市场环璄及燃油价格出现重大变动。
 

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