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亚洲航空将面临更严峻挑战

环球旅讯 2009-03-04 20:34:00 English

2009年3月3日,吉隆坡:燃油套期保值的影响、外币损失以及需求减弱,继续对亚洲的廉价航空及传统航空公司的财政结果造成负面影响。

       2009年3月3日,吉隆坡:燃油套期保值的影响、外币损失以及需求减弱,继续对亚洲的廉价航空及传统航空公司的财政结果造成负面影响。

  亚洲航空(亚航)2008年净亏损1.283亿美元,但其坚称2009年的前景乐观,因为该公司的低价模式正在吸引新的客流量,而且燃油期货的损失在2008年都得到了解决。

  2008年的第三、四季度,是亚航自2004年上市以来首个财政季度没有实现盈利,但其将亏损归咎于与燃油套保有关的“特别费用”以及购买客机的融资压力,其表示未来不会再实施这种模式。

  亚航CEO Tony Fernandes解释说,公司作出了“勇敢的决策”,把经营的剩余燃油期货的损失都摊销到当年了,利息率的下降又缓解了飞机购买贷款的压力,因此“2009年的财务报表情况将会非常理想”。

  亚航一份声明指出,去年第四季度,亚航的客座率为75%,而一年前同期则为79.3%。

  2008年,泰国航空遭遇了巨额的亏损,达到213亿泰铢(约合5.92亿美元),原因是燃油价格高涨以及抗议示威令曼谷的机场陷入瘫痪。

  泰国航空在2007年盈利44亿泰铢,而去年的巨亏则是该公司43年以来首次出现年度亏损。

  财政部长Korn Chatikavanij坚持认为,泰国航空必须先提交一份详尽的复原计划,才能获得纳税人的资金资助。(Miracle编译)
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