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CAPA:亚航模式将使其2009年迈向新高峰

环球旅讯 2009-03-09 11:16:00 English

2009年3月6日:去年第四季度,亚航通过在机队中增加飞机的数量强势拓展其网络,这一扩张政策使其净利润受到一定冲击,但今年的利润额可能会有所增长。

       2009年3月6日:去年第四季度,亚航通过在机队中增加飞机的数量强势拓展其网络,这一扩张政策使其净利润受到一定冲击,但今年的利润额可能会有所增长。

  亚太航空中心(CAPA)在最近的一份研究中表示,这种激进模式与马来西亚航空(马航)所采取的稳健模式存在显著的差异,作为国有航空公司的马航正在尽可能地削减运力和成本。

  CAPA表示,“08年第四季度马航削减了1.3%的运力,然而亚航的可用客座公里数(ASK)却增加了17%(本季度的增长速度为全年最慢的)”。

  CAPA指出,通过采取这些措施,马航的客运量下降了15.6%,客座率减少了5.5%,降至65.3%。另一方面,亚航的客户需求却增长了21%,客座率提升了0.8%,达到78.4%。

  “核心运营利润率更好地说明了这两家公司的相对实力,亚航第四季度的利润率急剧增长,第四季度其营业利润为1.94亿马币,是马航的三倍”,CAPA补充道。

  “看来今年亚航必将振翅高飞。”

  “两家航空公司都公布了2009年的营业预报,马航希望能够削减更多运力,启动新的成本节约计划。而亚航则力求使其客户数量再增加15-20%。”

  马航执行董事早前已经指出,马航稳定模式的基础在于“动态定价、网络优化、成本控制以及创新”;而亚航模式的基础则是增加客运量和辅助收益。
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