亚航：生活的改变者 趋势的领导者

       笔者采访了亚洲航空的商务主管Kathleen Tan（以下简称Kathleen），在过去这些年里，亚洲航空改变了我们的工作、生活、娱乐以及在亚洲地区旅行的方式，尤其是我们购买旅行产品的方式。

       近来亚航的业务拓展速度非常快，甚至连Kathleen自己都觉得很难跟上这个步调。

       当笔者来到事先约好的见面地点时，这位亚洲航空的商务主管正忙于在她的笔记本上记下往返于新加坡和马来西亚的航班数。

       自从两国政府开放了这两个爱恨交加的国家之间的天空，像亚航这样的低成本航空公司已经增加航班，并开通了其它航空公司没有开设的新航点。

       亚航影响了每个人的生活，尤其是他们改变了马来西亚每个人的生活。如今，亚航还想改变其运营中心所在的新加坡、印度尼西亚及泰国的每个人的生活。

       亚航在此地区具有越来越重要的影响力，主要体现在去年它的旅客吞吐量是1880万，预计2009年将达到2440万。

       新加坡与吉隆坡之间的航班从二月份的每日两班，增加到每日13班次分别到马来西亚吉隆坡、槟榔屿、亚庇、古晋和兰卡威。近日，亚航宣布增加两条航线到米尔（沙捞越）和斗湖（沙巴），并计划九月份投入运营。

       最令笔者感到激动的事是亚航开通的航线----正改变我们在亚洲工作、生活、娱乐及旅游的方式，以及长途游客领略亚洲之旅的方式。

       就像在欧洲，当瑞安航空第一次进入这个领域改变欧洲人的旅游方式时，亚航已经能够让我们拥有自己所希望的工作和生活方式了。比如，身为新加坡人的Kathleen长期在吉隆坡和新加坡之间穿梭旅行，并在新加坡度过周末。

       由于有廉价航班，笔者本人及妈妈、姐姐可以很方便地往返于槟榔屿和新加坡。在亚洲，只要我们愿意我们随时可以去各个城市参加婚礼、音乐会及各种娱乐活动。

       长途旅客可以飞到任何一个这样的枢纽中心，并且以很低的票价转机到东盟国家转转，正如精明的亚洲旅客在欧洲采用的方式一样。

       提到亚航旗下的四家不同航空公司--- AirAsia X 、泰国亚航和印度尼西亚亚航，Kathleen说：“我认为我们拥有四家航空运营中心是非常有利的。”她说：“我们可以将长途旅客的行程与我们的地区网络对接，我们真的可以感觉到那股增长势头。”

       她指出，亚航也保有“一大批的飞机”在运营中。亚航最近又新订了五架A350，还有其它五架供选择。除此之外，还有供给亚航X的175架A320及25架A330，租给亚航伦敦航班的2架A340。Kathleen说：“拥有许多飞机是件好事，因为这有助于我们发展。”

       亚航正充分利用这个低迷时期去发展、营销和创新。在这样的时期，Kathleen说沃尔玛和食品业都发展得不错。她说：“商务旅客需要我们。过去，很多人对我们嗤之以鼻。现在他们已经跨越这个障碍，发现其实我们没有那么差。”

       她说：“这对我们是非常有好处的。我们正在努力构建航线网络，增加班次，当时机好转时我们已经做好准备。”

       作为一个已经习惯搭飞机出差的人而言，她知道廉价航空公司带给东盟国家旅客的是什么。“过去我曾经花了12000美元飞到巴塞罗纳，而且我都没有用到所有的特色服务。而今很多人只想从一个地方到达另一个地方。”

      “廉价航空公司的服务对象是想坐飞机但是买不起飞机票的人群。现在我每个星期都回家。在飞机上碰到的都是熟悉的面孔。”
       除了改变人们的出游方式，廉价航空同时也改变了人们购买旅行产品的方式。在亚航总部马来西亚，接近80%的票都是通过直销的方式卖给旅客的。在新加坡，直销也占了相同的比例。在澳大利亚，几乎所有的票都是通过网上销售出去的。

      “这对旅游业而言是非常有利的。我告诉各位旅游部长，你们需要一个范例来改变你们的销售方式---他们在旅游交易会及旅游展会运用的，还有所有的B2B渠道。”旅行社并不能为刺激旅游做太多的事情，很多客人是在重复旅行。

      “我们给予人们权利，让他们自己计划行程。我们迎来了新的旅客群---年轻人和退休者。年轻人不受经济衰退影响，他们也不怕病毒，甚至年龄大点的人也开始学会通过网络来寻找好的票价。”

       在新加坡，亚航不通过旅行社进行机票销售。“新加坡的旅行社被惯坏了，他们期望我们可以付给他们佣金”，她说，“在马来西亚，旅行社就比较聪明，他们已经改变了他们的经营模式。”

       随着业务拓展，亚航在不断地创新。在世界上它首开了廉价食品快递服务“红盒子”，并由DHL（敦豪速递公司）提供服务。现在旅客可以在网上预订食品，这项服务的订单数已经在不断上升。。同时，亚航提供在线和手机值机，允商务旅行者可以预订“抢手的座位”。

       Kathleen说：“我们正在努力通过网络来完成所有的业务。”

       在Facebook（30000用户）和Twitter上, 亚航都有自己的“粉丝团”，并通过Twitter发布特价产品、运营信息，包括对旅客发布可能的航班延误提示。。Twitter也能够帮助员工间进行交流沟通。Kathleen说：“如果我没使用Twitter，我就不会知道托尼（Tony Fernandes，亚洲航空CEO）体重减了两公斤。我们使用Twitter来相互了解。

       在亚航的在线互动部门里有四个人专门处理博客、社交网络及评论。“你必须参与这些平台。有时候真的会觉得很单调乏味。但你必须好坏兼收，这一点是很重要的。”

     “有些公司不能跟上社会媒体的发展就是因为其高层领导人对数字媒体的恐惧心理，很幸运的是托尼则很擅长运用这些工具。”

       在托尼最新的博客中，他描述了他在新加坡航空公司的A380头等舱的经历，他也分享了为什么他认为新加坡人做得比马来西亚人好。这在某种程度上超出了想象，因为他经常抨击新加坡、新加坡航空公司及他的所有竞争者。

      也许这就是为什么亚航是值得期待的航空公司，它敢于以与众不同的方式来行事。（Sophia编译）