个人资料 
退出登录 
《泰晤士报》报道，Amadeus 和Travelport（两大主要的GDS）已经取消合并谈判，，它们将分别在马德里和伦敦上市。
《泰晤士报》认为，两大旅游分销巨头（由私人股权公司所有），就像重新回到求爱阶段。
当被问及这件事时，Travelport GDS发言人Jill Brenner说：“我们不会对市场的流言和猜测做出任何评论。”
这两家公司在合并后确实存在一些协同效应。一位Amadeus的发言人只是附和地说：“由于公司的政策，Amadeus不会对市场猜测做出任何评论。”
很明显，我没有被这些东西所蒙蔽。
事实上，关于旅游分销的文章，我已经写了10多年。尽管市场纷纷猜测GDS的合并，并且热情很高，但我认为合并是不可能的。
考虑到Amadeus在美国的市场份额相对比较小，我认为美国管制机构会给Amadeus和Travelport的合并带来麻烦。我也相信，欧洲反垄断管理机构也同样不想Amadeus和Travelport进行合并，因为两大GDS会垄断欧洲市场，损害Sabre的利益。
Amadeus和Travelport的合并也会增强它们的在线服务功能，给Expedia带来极大的挑战。这能使Amadeus的航空公司服务得到进一步发展，使得合并后的公司在美国和其他市场占据主导。
关于航空公司的主机托管业务，Amadeus也不需要对其为美联航提供Altea解决方案的协议陷入僵局而感到失望。因为Travelport作为美联航内部预订系统的长期供应商，其阿波罗系统在持续地从美联航获得收入。
与此同时，随着市场升温，上市热潮席卷旅游和其他行业。再加上与一些私募股权企业失败的实践经历，让Kayak、Sabre、Travelport 和Amadeus希望能通过上市融资。
在分销系统领域，事态的发展就意味着Sabre,、Galileo（其姐妹分销系统Apollo）、Worldspan和Amadeus都将从私人企业转为上市公司，尽管上市后私募股权公司仍保有公司的控制权。
谁能从上市中获益？很明显越来越多的私有企业正向上市公司过渡。
并不是公司的服务、员工或者是客户能从上市中获益，但金钱的游戏往往沉醉于多样的交易。
让我们看一看Travelport私有化的方式，以及Orbitz Worldwide的IPO。属于黑石集团和第一证券通过贷款将Travelport进行了私有化，从而使得Orbitz背负了沉重的债务。
因此目前，随着全球股票市场复苏，很多金融专家愿意涉足一些家喻户晓的旅游品牌，这为旅游分销系统的上市提供了广阔的舞台。（Nick编译）
评论
未登录
游客
2009-10-21
强强联合，真的很容易导致垄断的。