2007-01-22 新闻点评

　　本周最引起关注的仍然是来自航空业的新闻：国航收购中航兴业股份令后者实现退市，国航与国泰、港龙航空之间的换股交易终告一段落，借此国航拥有国泰航空的股权达到了17.5％，这一亚洲最大的航空联盟将在未来的中国内地和东亚航空市场占据主导地位。
　　随着国际油价的不断走低，北美各大航空公司相继走出破产保护的泥潭：美利坚航空、大陆航空相继宣布06年取得大幅赢利，美联航则获得了华盛顿－北京的航权，达美航空也在积极申请亚特兰大-上海的直达航班。可以预见，随着美国国内市场增长的放缓，利润丰厚的中美航线将成为美国各大航空公司争夺的重要战场，中国的航空公司们要加油了。
　　但同时老牌航空公司也面临着来自低成本航空公司的严峻挑战：据统计，06年全球低成本航空公司运力同比增长了16％,并已经分别占据了美国和欧洲市场的27%和24%的份额，在亚洲市场虽然只有9%的份额，但其提供的座位数和航班班次都同比增长了55％以上。
　　英国航空公司则面临着更加强大的挑战：一方面，亚洲低成本航空的领头羊亚洲航空宣布将开通吉隆坡到英国之间的航线，来回机票大约只需80美元，香港的甘泉航空则已经开通了飞往伦敦的航班，在圣诞节期间的来回机票低至300美元，这场低成本航空与传统航空公司之间的争斗将愈演愈烈；另一方面，由于与工会谈判失败，英航宣布取消30号和31号的1300架次航班，14万旅客受影响。伦敦到中国内地和香港的20个班次也被取消。
　　中国在线旅游市场的竞争同样是烽火四起：e龙重金推出“90+90=300”的大规模促销，携程则与MSN联手推出旅游频道，港中旅放言将成为整合内地国资旅行社的平台并在07年底或08年初将芒果网分拆上市。谁将成为最后的赢家，现在下结论为时过早，但是打造核心竞争力，提供产品和服务的差异化，方为制胜之道。