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2008-06-02 新闻点评

来源:环球旅讯特约评论员 韩涛 2008-06-02 00:00:00

在纸质机票全球退市,电子客票全面普及的今天,无论是站在航空公司还是机票代理的角度,我们都必须清楚的认识到,电子客票并不会让航空公司笑到最后,也不会使机票代理彻底消失,但却迫使双方都得迅速地适应新的游戏规则。
  根据国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)全球实施电子机票的统一部署,从今年6月1日起,包括中国在内的全球机票代理机构将全面停售纸质机票。国际航协于2004年6月开始推行电子客票,该计划启动时,全球只有18%的机票是电子客票,而目前全球电子客票普及率已超过93%。该计划每年将给航空业带来65亿美元的资金节约。

  跌跌撞撞走到今日

  2006年10月国际航协北京办就要求机票代理人使用的中性销售系统(BSP),不再发放国内纸质机票而改用电子客票。当时电子客票的推广还面临许许多多的难题,比如:公众的接受程度低、网上支付的安全性、价格漏洞、航空公司系统兼容性等等问题。在国际航协和各航空公司的积极推动下,从政府部门的协调、改进航空公司系统、组织市场推广等方面做了大量卓有成效的工作。

  时至今日,旅客已真正感受到了电子客票带来的方便——随时随地预订、无需等待送票、不怕遗失、全程自助登机等。针对电子客票的特点,还产生了“一小时特别飞人”的出行方式——旅客甚至在飞机起飞前1小时,只要选择使用信用卡支付,选择邮寄行程单,就能登机。
这些都是在纸质机票时代不能实现的。

  对传统代理的冲击

  在旅客享受电子客票带来的方便的同时,航空公司与机票代理悄悄地展开了博弈。

  目前机票的销售渠道通常有三种:传统销售代理、在线销售代理、航空公司直销系统(营业柜台、网站、呼叫中心),而电子客票将使机票代理服务受到很大的冲击。电子客票无需配送,对于大型代理和航空公司来说,还能省去大量成本。中小代理的生存空间被极大压缩,因为配送曾经是他们的优势之一。由于电子客票有绕开分销渠道增加直销的意思,推广初期就曾有代理公开反对推广电子客票。

  也有大型代理认为,虽然电子客票给了顾客更多直接接触航空公司的机会,但是自己能同时提供多家公司航班信息,仍是旅客购买机票的首选,航空公司不可能绕开分销渠道。电子客票的普及将逐步淘汰小的票务代理,市场的博弈将集中在航空公司与大代理之间。

  结语

  在纸质机票全球退市,电子客票全面普及的今天,无论是站在航空公司还是机票代理的角度,我们都必须清楚的认识到,电子客票并不会让航空公司笑到最后,也不会使机票代理彻底消失,但却迫使双方都得迅速地适应新的游戏规则。航空公司必须快速地做出反应,争取直销终端顾客;机票代理必须转型,从单一的机票经营转变为跨行业多产品经营的服务提供商。无论如何,我们希望这场博弈的最终受惠者将会是消费者。
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