2008-07-28 新闻点评

　　7月25日，新加坡樟宜机场T3航站楼在经历了半年的试运行后，正式投入运作。新加坡总理李显龙在出席开幕式时透露将对樟宜机场进行企业化改革，并对新加坡民航局进行重组。享誉世界的樟宜机场面对激烈的市场竞争，未雨绸缪，积极变革。

　　李显龙总理指出，面对能源价格高涨和不稳定的经济局面，消费者都看紧钱包，加上其他机场剧烈竞争，樟宜机场必须集中精力应付挑战，小心留意外在环境变化，并及时对新出现的契机和威胁作出反应，同时不断在服务方面创新，而企业化是达到这些成果的途径。李显龙总理形容企业化是樟宜机场迈向未来的重要一步，而政府也必须设立正确的运作及监管机制，使它能更快地跟上市场需求和新的情况，并继续提供高素质的服务。新加坡政府所指的企业化是机构仍由政府拥有，但可采用私人企业界的运作模式，包括自行决定薪金制度。

　　新加坡樟宜机场自1981年投入运营以来，凭借优异的管理、高效的运作、卓越的服务质量，迄今为止已获得超过280项国际大奖，并持续被旅客和航空业者评为世界最佳机场。作为一家国营企业，新加坡樟宜机场一直以来坚持着积极的创新和进取：

• 新加坡樟宜机场自1981年投入运营以来，凭借优异的管理、高效的运作、卓越的服务质量，迄今为止已获得超过280项国际大奖，并持续被旅客和航空业者评为世界最佳机场。作为一家国营企业，新加坡樟宜机场一直以来坚持着积极的创新和进取：
   
• 1988年--樟宜机场首次荣获《商务旅行者》(Business Traveller)（英国）颁发的“世界最佳机场”奖。
   
• 1990年--第二候机楼开始运营。
   
• 1997年--樟宜机场致力于发展充满活力的零售业，在樟宜机场的发展历程中掀开了新的篇章，奠定了樟宜机场不仅作为机场、而且本身就是旅游胜地的地位。
   
• 1998年--樟宜机场成为全球第一个建有屋顶仙人掌花园的机场。
   
• 2001年--樟宜机场成为全球第一个也是唯一的在其过境商场举办游戏展的机场。
   
• 2004年--新加坡民航局（CAAS）推出“名人计划”，使搭客有机会在樟宜机场一睹明星风采。后街男孩(Backstreet Boys)、邦女郎（Bond）、陈美（Vanessa Mae）等均受邀参与。
   
• 2004年12月30日--樟宜机场搭客流量跨越3000万人次大关。
   
• 2005年2月15日--樟宜机场又缔造一项第一的记录——成为世界首家发行小型报纸《樟宜快报》（Changi Express）的机场。
   
• 2005年11月11日--樟宜机场成为欧洲之外第一家接受空中巨无霸（super jumbo，即空中巴士A380双层客机）试飞的机场。
   
• 2006年--樟宜机场首次赢得由声誉卓著的Skytrax评选的2006年“世界最佳机场”奖。 
   
• 2006年10月31日--廉价航空候机楼正式开幕。 
   
• 2008年1月9日--新加坡樟宜机场第三候机楼开始试运行。

• 樟宜机场一直进行着积极的海外扩张，2007年其入股南京机场25%，并与深圳机场集团组建了一家合资企业，负责未来在中国投资并管理50个中小机场。2007年，樟宜机场管理投资公司（CAI）与越南中部机场管理局（MAA）签署谅解备忘录，要投资、发展与经营越南古都顺化的富牌国际机场（越南第四大机场）。这是越南民航当局首次把一座机场的投资、发展和经营权，交由单一的海外投资者。

　　
　　持续不断的创新和进取，就是这样一个弹丸之地的岛国机场能够排名世界第六大机场（以客流量计）的主要原因。正如李显龙总理讲话时所指出，任何机构如果不思变革，就会呆滞不前。他举例说，虽然一开始没人意料到廉价航空会迅速增长，而樟宜机场的总蓝图里也不包括建造一座专门为廉价航空乘客服务的候机楼，但樟宜机场却迅速应变，在八个月内建成了廉航候机楼。廉价航空公司乘客增长也给樟宜机场带来了巨大的回报，07年为樟宜机场带来360万人次的客流量，即樟宜机场乘客量的10%，占了樟宜机场去年总乘客量增长量的一半。

　　但就是这样一个成功运营的机场也在酝酿着巨大的变革，除了面对来自能源价格飞涨和亚太地区其他机场的激烈竞争外，建立具有国际竞争力的人才机制是此次樟宜机场寻求企业化变革的主要动因。正如新加坡交通部长林双吉所指出的，“全世界的机场都在扩展，都需要人才，这对我们来说是非常非常危险的。新加坡民航局企业化后能给职员更优厚的薪金，并为职员提供更好的职业前景。”

　　樟宜机场企业化改革的细节还没有公布，但他们的未雨绸缪，居安思危的态度或许可以给同处国有体制之下的中国航空业的同仁们一些启发。