2008-09-01 新闻点评

　　今年5月，民航局下发《关于改变国内航空运输销售代理手续费管理方式的通知》，定于08年10月1日开始，正式取消1987年制定的机票销售代理3%的固定佣金政策。在航空公司加强直销、携程和艺龙等在线预订公司飞速发展和代理费管理方式改变的冲击下，传统的机票代理行业面临着前所未有的挑战。

　　该《通知》规定，由航空运输企业与销售代理企业按照平等自愿原则，签订机票销售委托代理合同并协商确定手续费支付标准、支付条件、奖励办法以及管理办法，并于双方签订委托代理合同后30个工作日内，报所在地民航地区管理局备案。

　　简单的理解，实行了多年的“3+X”代理费政策中的3%将不再是机票代理的保底收入，决定代理费率的主动权将更加紧紧地捏在航空公司手中。近年来，中国各大航空公司凭借产品定价权优势，利用网站和呼叫中心不断加强直销，据估计其直销量已经占到了约10%，这一数字的不断增大将进一步挤压传统机票代理的生存空间。

　　另一方面，携程和艺龙等在线预订公司在机票业务方面的飞速增长对于依靠传统的门店、电话模式运营的机票代理来说更是致命的打击。携程和艺龙在08年上半年的机票收入增长分别达到了54.7%和46.4%，相比之下，两大航空巨头国航和南航08年上半年客运收入分别只增长了5.24%和8.8%。由此可见，携程和艺龙的业绩增长让传统代理付出了沉重的代价。

　　在航空公司直销和携程、艺龙等公司增长的压力下，传统代理的日子越来越难过已经是不争的事实，困则思变已经成了他们最现实的选择。易行天下等中性交易平台已经在此方面做出了积极的尝试，但这种松散的、以产品资源共享为核心的联盟形式对于传统代理对抗携程和艺龙的品牌优势、网络扩张、持续不断的新客户获得的帮助有限。以去哪儿、酷讯为代表的垂直游搜索引擎更是让航空公司网站的品牌和价格优势发挥得淋漓尽致，机票代理的网站在搜索引擎上更多地成为了陪衬，除非他们愿意以代理费抵减票价或者送保险、抽奖来吸引用户的眼球。

　　评论写到这里，并不是说传统机票代理已经面临着穷途末路，毕竟传统代理在人员专业能力、个性化服务、运营的灵活度、对于当地市场的快速反应等方面还有着携程、艺龙们不能比拟的优势。但靠在这上面吃老本绝对是死路一条，Go-online已经成为头等大事。当然Go-online绝不仅仅是建个网站、实现实时预订这么简单，提升会员管理体系、优化流程和用户体验、选择安全可靠的在线支付平台、整合线上和线下营销将是一个长期而艰苦的过程，但只有Go-online你才能继续参与明天的竞争。