2009年中国航空旅游业:增长可观 盈利艰辛

　　2009年的第一个黄金周旅游市场空前火爆，国内旅游、出境旅游全线飘红，全球金融危机似乎并没有伤及中国旅游市场，各大旅游目的地和景点呈现出空前兴旺的景象。但2009年中国旅游业良好的增长预期并不能掩盖航空旅游企业艰难的赢利前景。

　　2月1日，全国假日旅游部际协调会议办公室发布《2009年春节黄金周旅游统计报告》,数据显示：今年春节黄金周期间，全国共接待游客1.09亿人次，比上年春节黄金周增长24.7%；实现旅游收入509.3亿元，增长23.1%。同时，由于欧美经济疲软而导致的旅游价格大幅下跌、主要货币贬值也有力拉动了出境游市场，日本、韩国、台湾、澳洲、香港、东南亚、美国、欧洲等目的地同样在感受着中国人高涨的旅游热情。在全球经济低迷的情况下，中国旅游市场成为了增长的亮点，世界旅游组织也表示，金融危机不能改变其对中国在2020年超过法国、西班牙和美国成为世界第一大旅游目的地国的预期。

　　中国国内旅游市场的兴旺同样离不开中央和各级政府的政策性引导，《全国乡村旅游倍增计划》、《国民休闲旅游计划》等一系列政策已进入制定实施阶段。中央经济工作会议把旅游消费定为2009年扩大居民消费的五大重点领域之一。同时，随着国内航线燃油附加费、成品油价格的下调，国内游价格有望不断调低，从而带动国内旅游市场需求走向旺盛。据国家旅游局的调查显示，有高达92%的受访者有意愿在2009年进行旅游活动。以上数据使得我们有理由对2009年的国内旅游和出境旅游市场保持谨慎的乐观。

　　之所以保持要谨慎的乐观，是由于大多数航空公司、酒店、旅行社在2009年的盈利前景并不乐观：机票、酒店和旅游产品价格的整体下滑和取消燃油附加费很可能带给他们的结果就是“旺丁不旺财”。据测算，08年国内航线所收取的燃油附加费大约占了总票价的约20%，对于三大航空集团的任何一家来说，08年这块的收入至少都在20个亿以上，更不要说人民币升值所带来的可观汇兑收益。如果说短暂的春运还可以带给我们些许的兴奋，那么随之而来的2、3月份传统淡季就会让大多数人坐立不安了，疯狂的价格战将依然是此起彼伏，中国各大航空公司、酒店、旅游企业产品高度同质化的弊端将再次显露无遗。

　　当然，价格战并不是中国旅游业的全部，中国航空旅游业依然闪耀着众多的新型企业：春秋航空、吉祥航空突破重围，成为08年唯一盈利的两家国内航空公司；携程网在竞争白热化的旅游分销市场独树一帜，当之无愧地成为行业老大；如家、7天、汉庭等经济型连锁酒店凭借创新的产品和预订、营销模式，正在迅速抢夺着星级酒店的市场份额。这些企业有着不同的发展道路，但其成功又殊途同归：体制和创新。体制带来的是管理效率的提升，创新带来的是独特的市场和产品定位。当更多这类新型的企业不断发展壮大并成为中流砥柱时，我们的航空旅游企业就会更加关注产品和服务的内在价值以及用户体验的提升，“旺丁不旺财”的状况才有可能从根本上改变。