新东航的战略烦恼：加入哪家联盟？

　　时下，对于刚刚完成与上海航空合并的新东航来说，战略上的新烦恼恐怕就是在网络与报纸上炒得最热闹的入盟战略选择问题了。除了星空联盟之外，天合、寰宇一家，都被传媒记者们猜了个遍，新东航的联盟战略最终何去何从，至今没有得到新东航的任何官方消息，甚至是接触性话题也没有。这种混沌状态，无论是给三大联盟的领导者，还是行业研究者，或是专业媒体记者们，都留下了广泛的想象空间。

　　然而，要知道新东航究竟花落谁家，我们还是有必要静下来认真地思考。目前三大联盟在全球的优势区域哪？他们在亚洲地区的势力范围如何？新东航是否有必要加入联盟？新东航实施联盟的战略目标是什么？唯有如此，才有可能理性地判断新东航的联盟归宿。

　　从全球航空运输市场与航空联盟发展的趋势来看，世界航空运输的竞争已从独立企业竞争模式发展到联盟竞争模式。根据2008年的数据，星空、天合、寰宇一家等三大航空联盟在ASK（可用座位公里数）与RPK（收入座位公里数）上的全球份额，分别达了69.5%与70.9%。一家独立的航空公司要想在长航程国际市场站稳脚跟，加入联盟似乎已成为其必然的选择。在完成与上海航空公司整合之后，新东航在上海的市场份额接近50%，但这个份额更多的是国内市场，上海的国际市场依然是外国航空公司的天下。

　　若考证原东航与上航合并重组的最大动机，无论是原东航的大股东国资委，还是重组的积极响应者与支持者——上海市政府，恐怕都希望新东航能够担当起上海市国际金融中心建设的重任，将上海机场打造成名符其实的国际枢纽，提升新东航的国际竞争力，而不只是简单的资源整合。因此，重组后的新东航，其最大的任务，恐怕不是在巩固国内航线市场与东北亚短程国际航线市场，而应该是发展欧美等长航程国际市场。由此可见，已经重组完毕的新东航，在战略上对加入航空联盟有着迫切的需求。

　　那么，新东航究竟会选择谁呢？观察三大联盟的发展现状，星空联盟成员已达到26家，飞机3993架，年客运量达60350万，通航国家达175个，通达全球1077个机场，拥有贵宾候机室980个，其领袖成员汉莎航空、新加坡航空、大陆航空、美联航都是全球航空运输市场有力的竞争者，其在亚洲市场，也已经拥有了新加坡航空、中国国际航空、原上海航空、韩亚航空、泰国航空等五个成员；相比之下，天合联盟只有9家成员航空公司与两家联营航空公司，目的地机场也只有856个，拥有的贵宾休息室也不到星空联盟的一半，只有415个，其领袖航空公司却是欧洲最大的法荷航空、美国的达美航空与亚洲的大韩航空，在全球的影响力并不逊于星空联盟，其在亚洲的成员主要是大韩航空与中国的南方航空；而成员数量与天合相当的寰宇一家，其领袖成员则为美国航空、英国航空与国泰航空，其在亚洲的成员主要包括国泰航空、日本航空和正在申请加入的印度翠鸟航空，一旦获批，寰宇一家的国际航线网络也将扩展至全球150个国家800个目的地，机队数量将达2350架。但是，与星空联盟、天合联盟相比，寰宇一家是唯一在中国没有成员企业的航空联盟。然而，中国作为近年来发展最为迅速的航空运输市场，已成为全球航空公司与三大联盟争夺的重点。因此，在三大联盟对新东航的争夺中，寰宇一家将表现得更为积极。

　　但是，我们不能由此推断新东航的联盟选择就只有寰宇一家了。首先，作为现时的东航，其在进行联盟选择时，必须考虑到原上海航空在星空联盟中的作用与收益，并由此评估上海航空是否需要退出星空联盟；其次是从新东航的发展现状看，其国际航线优势主要在东北亚市场，欧美市场一直是其国际化的薄弱环节，而重组的战略重点无疑会向国际化发展，新东航的联盟选择必须考虑到以上海为基地的、避开国航锋芒的欧美市场发展战略；第三是要考虑其战略发展既要符合联盟的发展要求，又要避开与联盟成员的直面竞争；第四是要考虑三大联盟对待内部成员企业间竞争的态度与策略，从三大联盟领导人在日前关于东航入盟事件接受采访的新闻来看，星空与天合，并不避讳联盟内部成员的竞争，只有寰宇一家认为其发展成员重在质，而不在量，他们不鼓励成员间的竞争；最后一个因素，就是要观察目前国内其他航空公司，如国航和南航加入联盟的效益，对此，分别从南航与国航调至新东航的董事长与总经理，恐怕是最为清楚的了。

　　至此，也许我们不难得出结论，寰宇一家将会是新东航联盟战略的最好选择。当然，对于这样的结论，也许会有人会发出如下的担忧：三大航空公司各入一家联盟，是否会给未来中国航空运输企业的进一步重组设下障碍。所以，有人会说立足长远，新东航还是最好加入天合联盟。在此，恐怕我没有那样的政治远见了，未来的新东航联盟战略将会如何选择，只能是拭目以待了。

　　作者简介：

　　邹建军，毕业于江西财经大学，获管理学硕士学位，现为中国民航管理干部学院副教授，民航服务战略研究所所长，中国物流学会特约研究员，著有《航空货运服务链管理》、《向服务要利润》，译有《机场经济规则与制度》，以民航服务战略、客户管理与航空运输经济管理为主要研究方向。